グローバルポートの427コンテナ船が降ろしを待っています！

「今、港の輻輳は非常に深刻です。アンカレッジが飽和状態にある場合、船は近くのサンタモニカ湾またはその向こうで漂流しなければなりません。蓄積をきれいにするために一生懸命働くため。容器の数と短縮されたターンアラウンド時間、ポートは動作時間を延長しました。」 Vessers Valueのチーフトレードアナリスト、Charlotte Cookは言いました。

CCTVの財務報告書によると、今週以来、米国で最も忙しい南カリフォルニアのロサンゼルスとロングビーチの港は、混雑を強めました。南カリフォルニアの海事取引所の最新データは、今週の月曜日の時点で、上記の2つの港の外にある港に入るのを待っているコンテナが、歴史上前例のない97の貨物船があることを示しています。



計算によると、待機船に装填されたすべての容器が端から端まで接続されている場合、合計の長さは約2,200キロメートルに達することがあります。これは、東海岸から米国の西海岸までの距離の半分に相当します。



世界の海運業界における需要と供給の不均衡や港湾運営能力の低いなどの要因の影響を受けているため、現在、南カリフォルニアの2つの港には97の貨物船があり、8月の同時期の2倍です。平均到着時間は、8月中旬の6.2日から延長されました。これまでのところ、8.7日間。船舶の価値は、最も長い待ち時間の船が22日間待っていると言いました。
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同時に、アジアのサプライチェーンボトルネックが悪化しています。 Ningbo Zhoushan港以外のバースに合計74隻の船が並んでおり、306,538のTEU容量がアイドル状態で、わずか1週間で48％増加しています。



[Ningbo Portは、ここ数ヶ月でターミナルの閉鎖と厳しい天候を経験しており、港湾輻輳が悪化しています。輸出容器が深刻な不足があり、空の容器を返して満たすには通常よりもはるかに時間がかかります。」Cook Express。



ボトルネックを取り除くために、一部の輸入ポートは空のコンテナの優先順位をキャンセルしており、今後数か月で問題を引き起こす可能性があります。コンテナが不足しているため、アジアからの出荷はキャンセルされます。
クックは、港で待っている船の数が増加し続け、それにより利用可能な船の容量の欠如を悪化させると予測しています。現在、貨物市場はブラックフライデーとクリスマスまで、最も忙しい時期に入っています。



クックは次のように述べています。「現在待っている船に加えて、これらの場所に向かう途中の多くの船も見られます。



船舶価値は、この深刻な輻輳は、新しいクラウンの流行後の世界経済の回復の副作用であり、需要の増加、利用可能な労働力の不足、能力不足などの要因の組み合わせの結果であると考えています。
出典：sofreight.com