海の貨物が安いときになぜ航空貨物を選ぶのですか？

これは極端なケースではありません。Tyは、休暇前に輸送に巻き込まれることを避けるために、空気ごとに重要な休日製品を出荷することを選択した唯一の会社ではありません。

流行中に、空気と海の貨物の貨物ギャップはどのように狭まりましたか？
世界の航空貨物率は、流行の前の約2.5倍です。
中国と統一された州、東南アジアの統一された州など、特に需要が高いいくつかの主要な貿易ルートでは、現在の航空貨物率は、流行前のピークシーズン中の平均貨物貨物率の5〜6倍高くなっています。
それでは、海の貨物が安いときになぜ航空貨物を選ぶのですか？

商品の需要の増加
Freightos Aviation Indexによると、11月の第1週の中国から米国の西海岸までの航空貨物の価格は約14米ドルで、これは1年前の同時期の2倍でしたが、東海岸への航空貨物の費用は約13米ドルあたりでした。また、2020年の同じ期間の2倍です。
私たちは皆、今理由を知っています。世界の航空貨物の半分以上は、助手席から来ています。流行が世界に広がり、旅客旅行が制限されたとき、ほとんどの旅客機は飛行を止めました。今年、流行の正常化により、国境の制限が減少し始め、人々の旅行のニーズが増加し、航空会社が回復し始めましたが、国際的な航空容量は流行前のレベルよりも約70％低くなっています。

同時に、北米の商品の需要は記録的なレベルです。経済的刺激政策やその他の措置のため、人々はより可処分所得を抱えており、この収入の大部分をサービスではなく商品に費やしています。現時点では、製造業界は混乱と労働力不足に遭遇し、その結果、在庫が続くことができなかった在庫が発生したため、市場は非常に暑いです。
2019年と比較して、北米の輸送需要は20％以上増加しています。先週、ロサンゼルスとロングビーチの港でのバースを待っている80のコンテナ船から、多数の港のバックログと貨物の遅れにより、キャリアと港が圧倒されていることがわかります。
国際航空輸送協会のデータによると、少なくとも9月以来、世界の航空貨物需要は増加し始めています。2019年9月と比較して、世界の航空貨物需要は9.1％増加しています。

航空貨物は、時間コストの損失を補うことができます
腐りやすく価値の高い商品の場合、航空貨物は通常、輸送の唯一のモードであり、これらの商品の利益は追加の輸送費用を支払うのに十分です。
しかし、多くの企業、特に大規模なホリデー製品の不足を心配している小売業者にとって、航空輸送で輸送で失われた時間を補おうとしているのは信じられないことです。
中国から米国の西海岸までの40フィートの容器の貨物料金は、一連の保険料や追加料金を含む20,000米ドルにもなります。このレベルは、流行の前のレベルの10倍に達しましたが、これには港から国のすべての地域への商品の出荷は含まれていません。国内輸送コスト。
したがって、貨物所有者の場合、航空貨物の価格は以前よりもはるかに競争力があるため、貨物所有者の場合、海から空気へと簡単に移動できます。

航空貨物は現在、海洋貨物の3〜5倍しか高くなっていません
国際航空輸送協会（国際航空輸送協会）と業界の専門家は、航空貨物と海洋貨物のコストを比較しています。容器の重量が9000 kgであるため、容器の貨物速度は「USD/kg」のカウント方法に変換できます。そのため、国際システムの内部システムのkg kg of Air貨物あたりの充電基準と比較できます。航空輸送協会。
計算結果は次のとおりです。流行以前の空気貨物率は、海洋貨物の約13〜15倍でしたが、現在は海洋貨物の3〜5倍しか高くなっていません。低コストの海洋貨物の利点は、以前ほど明白ではありません。これが、多くの貨物所有者が航空貨物を選択する理由です。運転要因。
Airbus A350は、貨物船を改造する新しいトレンドをリードしています
先週の金曜日以来、ボーイングは新しい貨物船の変更と建設のための一連の新しい注文を受けています。同社は、古い旅客航空機を容器を積み込むために、より多くの生産ラインを建設することを決定しました。これらはさらに、投資家が航空輸送の長期的な見通しに対する信頼に満ちていることを示しています。
ボーイングは、2039年までに、速度配達を含む航空貨物量が2倍になり、年間成長率は4.1％であると予測しています。

収益トンキロメーターで計算された航空貨物量の成長
Air Lease Corpは、最初のバッチに7機の航空機を注文しました。ボーイングは、エミレーツの貨物部門が2つのボーイング777ワイドボディ貨物船を購入すると、DHLエクスプレスは9つの修正された767機に署名し、アイスランドのリース会社が11ボーイング737-800の小さな航空機を修正することを選択しました。
コンサルティンググループSeaburyは、航空貨物量が来年6％増加すると予測しています。航空機のメーカーは、航空貨物が肯定的な長期的な傾向により強い勢いを維持し続けることを期待しています。
これまでのところ、電子製品は航空輸送の最大の原動力であり、医薬品と生鮮食品の航空輸送も増加しています。
ボーイングの「商業市場の見通し2021」は、新しいモデルや修正モデルを含む貨物船の需要が増加すると予測しています。 2040年までに、世界の貨物航空機の数は、流行前と比較して70％増加します。
すべての炭酸航空機の改造と新規建設の需要を推進するいくつかの構造ドライバーがあります。アナリストによると、乗客の需要は今後2〜3年で脂質時代前のレベルに戻らない可能性があり、送料に依存している大規模な貨物所有者はより多くの貨物容量を求めているため、貨物船会社を運営することでより高い利益が得られる可能性があります。
出典：https：//www.sofreight.com/