グローバルタンカーの貨物料金は急上昇しており、船主の平均1日の収入は500倍以上増加しました！

他の地域でも同じことが起こりました。 TC-5と呼ばれるルートで中東から日本に燃料を輸送している船主は、火曜日のバルト交換のデータによると、2月の平均61ドルと比較して、1日56,000ドル以上を稼いでいます。米国からブラジルへのTC-18ルートの燃料価格は、4か月前の1日あたり3,800ドルから1日あたり37,000ドルです。

メディアによると、S＆Pの世界的な商品は、アナリストのFotios KatsoulasとKrispen Atkinsonが、紛争が2月下旬に始まって以来、洗練された燃料を輸送するためにますます長距離階級の船が使用されていると述べました。彼らは、より長い航海により、船舶の利用可能な容量が減少し、貨物料金が押し上げられています。
クリーンタンカー料金がこのような高レベルに達したのは、2020年初頭で、世界のパンデミックが石油の消費を大幅に削減し、燃料生産者に可能な限り輸出して貯蔵タンクのバックログを容易にしました。
燃料を運ぶ船舶の需要は今年6％増加すると予想されています、とShip Brokerage Braemar ACMのタンカー研究の責任者であるAnoop Singhはメディアに語りました。
「ロシアの供給への依存を減らすというヨーロッパの決意は、ウクライナの紛争の終わりを超えて継続する可能性が高い。

Shenwan HongyuanのYan Haiチームは、洗練された石油製品の世界貿易ルートの再構築の文脈において、ヨーロッパ大陸と地中海諸国によって寄与する平均輸送距離が大幅に増加し、洗練された石油製品の輸出輸送距離が大幅に増加すると指摘しました。中東では、米国と極東も大幅に増加します。「2018年以来、洗練された石油製品の平均輸送距離は、2021年の2,800海里から3,097海里に増加し、増加すると予想されます。ロシアとウクライナの間の対立により、2022年と2023年の3,340海里。」

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