ノンストップ！貨物料金は無限に低下します！ハーフカットに近い個々のライン貨物料金！貨物輸送業者は大きなプレッシャーにさらされています、競争は激しいです...

パンデミック、インフレ、ストライキ、需要の弱いなどの地球環境の影響を受けているため、市場の貨物料金は低下しています。包括的な現在の主要な出荷指数は、貨物料金指数が引き続き低下し、主要な航空会社の貨物貨物率が継続的に下落しており、個々の航空会社の貨物率がほぼ半分になっていることを示しています。

メンテナンスネットワークは、次の図に示すように、参照のために最近数週間でユーロPE、アメリカ、東南アジアなどのいくつかのルートの市場状況を整理しました。

昨年、コンテナの歴史の中で最大のブームが見られ、貨物料金が急上昇し、出荷会社が現金を獲得しました。今年の輸出貨物と年と比較して、今年は今年から真ん中までの大きな違いです。東南アジア、中東、ヨーロッパ、アメリカ、世界の海上貨物価格は急速に下落しています。
その中でも、東南アジアの例として、最近の東南アジアのルート貨物料金は半分近くではなく、東南アジアのポート貨物の一部に約300ドルのバラが2000-3000に上昇し、現在は約300で走っています。
東南アジアの海の貨物の不振の可能性のある理由は、インフレによる消費者の購買力の低下、貨物輸送の深刻な不足、タイからベトナムへのルートの輸送スペースの過剰、および貨物料金の継続的な低下です。市場が悪化すればするほど、市場はより深刻になり、価格競争の状況を獲得しているように見えます。
貨物輸送業者は、流行などのさまざまな要因の影響を受け、貨物輸送業者はコストが上昇し、ビジネス量が縮小していると述べた。中小規模の外国貿易会社も苦労しています。注文の減少、材料不足、コストの上昇、配達遅延などのその他の要因により、輸入と輸出事業を停止するか、直接閉鎖することでさえ、卒業生の階層市場で卒業生が少なくなり、競争が増えます。
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