これまで、Xiamen港の「シルクロード輸送」eコマースエクスプレスラインのコンテナスループットは20,000 TEUを超えており、合計値は80億元以上であると報告されています。 2022年6月、中国で最初の「シルクロード出荷」eコマースエクスプレスラインがXiamen港にオープンし、国境を越えたeコマースの顧客向けに新しい高速チャネルを作成しました。 「Silk Road Shipping」e-Commerce Express Lineを通じて、eコマース商品は、包括的なボンディングエリア、速い税関、シームレスな移転と効率的な出発、Xiamenおよびその周辺地域のeコマース商品に簡単に出入りできます。わずか2日間の港でフィリピンのマニラに。

2月9日から10日までのZhijiang港のニュースによると、Z江省政府局、杭州税関、国境検査のZ江省局、Zhiangiang海事安全局、Zhoushan People's Governmentおよびその他の単位で構成される共同検査チームはNingbo、Zhoushan PortのJintang港地区、Dapukou Containerターミナルの3番ターズのオープニング。検査チームは、現場でのwhar牛のインフラストラクチャと港湾検査および監督施設の建設を検査し、Yongzhou Companyの外部開業と受け入れの準備、および現地の検査ユニットの受け入れ意見の報告に耳を傾け、最終的に全会一致で合意しました。バースを開きます。 Ningbo Zhoushan Port Jintang Port Da Pukou Container Terminal Projectは、Ningbo Zhoushan港の資源統合を加速し、Ningbo Zhoushanの統合を促進するために、州政党委員会と州政府の戦略的決定を実施するための開始および実証プロジェクトであると報告されています。ポート。また、Zhoushan港の最初の近代的な国際コンテナターミナルでもあります。このプロジェクトでは、5つのコンテナバースが計画され、設計されており、その中で3位のバースは、長さ340メートル、幅59メートルの大きな100,000トンのコンテナバースです（ワーフ構造は150,000トンのバースに従って設計されています。コンテナ船）、および長さ178メートルと幅27メートルの双方向の6車線アプローチブリッジが建設されています。現在、ニンボのZhoushan港のJintang港地域にあるDapukou Containerターミナルのバース1とバース2は、基本的に生産飽和状態にあります。 Berth 3は、外国貿易船の積み込み能力を効果的に改善し、ターミナルの能力をさらに解放し、ターミナルの生産圧力を緩和し、Zh

フィンランドの主要な港の労働者とトラックの運転手は、契約会が崩壊した後、2月15日の午前6時の現地時間からストライキになりました。国のすべての港とターミナルに影響を与えたストライキは、フィンランドの外国貿易を麻痺させ、ロシアとウクレインの紛争からすでに巻き込まれている経済にさらなる圧力をかけることが期待されています。 「合意に達するまで、ストライキは無期限に行われます」と、フィンランドの交通労働者組合（AKT）の動で誘導産業を担当するJuha Anttila氏は述べています。フィンランドのロングショアマンの95％以上が組合に属しています。また、ドックワーカーがストライキを開始する数時間前に、商品や石油製品を輸送するトラック運転手は、2月21日まで続くストライキを開始しました。ストライキの影響を受ける港には、ヘルシンキ、ハミナコトカ、ハンコ、ラウマ、トゥルク、コッコラ、ナンタリ、ポリ、オルが含まれることが理解されています。 oulu）とuusikaupunki。 Akt労働組合によると、契約交渉は賃金と労働条件に関連するいくつかの問題に焦点を当てていました。フィンランドの脈動させて、生活費の増加とインフレを引用して、賃金上昇を要求しています。 12月、フィンランドのインフレ率は9.1％でした。欧州労働局の調停者は、適切な団体交渉契約条件を見つけようとしています。 Akt労働組合の責任者であるIsmo Kokkoは、協議から出た後、最新の申し出では賃金の引き上げやその他の雇用条件の点では不十分であると述べました。調停者によると、紛争を解決するための努力は、今後数日のうちに継続され�

2023年2月15日、「Tashkent-Luoyang」国際列車は、中国のYTOにあるDongfanghong（Luoyang）International Land港に成功しました。 列車は2月6日にウズベキスタンのタシュケント駅から出発し、50フィートの積み込み330万米ドル、ホルゴスに入った後、5,000キロメートル以上の旅でルオヤンに到着しました。 これは、昨年12月にドンファンゴン（ルオヤン）インターナショナルランドポートがカザフスタン（クスタナイ）から中国（ルオヤン）への帰りの列車を開設して以来、ルオヤンによって開かれた別のリターンルートです。 「ベルトと道路」に沿った国のリターンロジスティクスチャネルのアップグレードと拡大を通じて、Luoyangは中国ヨーロッパ鉄道エクスプレス（Zhongyu）の運営で新しいブレークスルーを達成しました。

中国鉄道によると、1月に、中国ヨーロッパの列車は合計1,410列車を運営し、147,000のTEUを輸送しました。包括的なフルコンテナは100％に達しました。これは、春祭りの間に安全でスムーズな国際的なサプライチェーンと市場の供給を効果的に保証します。

コンテナ船「ワンハイ272」は、1月の午前8時35分頃にバンコKのインバウンドチャネルでブイ第9号近くのコンテナ船「サンタルキア」と衝突したことが報告されました。 28.船は取り残されており、スケジュールは遅れています！ 「Wan Hai 272」は、1月18〜19日に香港港で、1月19〜20日にShekou港に電話をかけました。

トラの年はほとんど過ぎており、ウサギの年に入る準備をしています。ウサギはとても幸運な動物です。それは、中国文化における長寿、敏ility性、繁栄を表しています。ウサギの年はあなたに喜びと豊かさをもたらしますように！ウサギの年を歓迎しているので、健康、幸福、成功を期待しましょう。 Gong Xi fa CaiとHappy Chinese Renige Year 2023。新年の祝福があなたとあなたの家族と共にありますように。

2022年の初めには、100を超えるコンテナ船がロサンゼルスとロングビーチの港から離れており、北米のすべての港に約150のキュー船があります。現在、太平洋沿岸の港に列を並べている船はほとんどなく、米国の東海岸と湾岸の列を並べている船はますます少なくなっています。船舶の位置決めデータは、金曜日に北米港の近くに停泊するのを待っている容器船のみが30隻しかなかったことを示し、すべての港で列が1桁まで並んでいる船の数が一桁まで並んでいたことが示されました。その中で、25のコンテナ船が米国の東海岸とメキシコ湾に沿って港に並んでおり、昨年11月下旬の数の約半分、7月下旬にその4分の1が並んでいます。他の北米の港のキューイング船の数は、流行の前に通常の状態に戻った2隻以上の船以上です。

ロサンゼルスとロングビーチの港でのコンテナ拘留時間は、パンデミックの前にレベルに戻りました。つまり、入ってくるコンテナボリュームの急激な低下により、港での混雑が改善されました。コンテナ拘留時間とは、船からドックヤードまでの時間を指し、トラックや電車が庭から輸送されるのを待っています。

12月20日、Hapag-Lolydと1人は、2023年にAllianceのルートサービスネットワークを発表しました。そのルートサービスは、最も包括的なポートカバレッジを確保するために再構築されました。調整された新しいルートサービスは、2023年4月に施行されます。同盟のメンバーは、hapag-lloyd、1、Yang Ming、HMMです。主要なハイライトの1つは、出荷ラインからの共同声明によると、アジア北ヨーロッパの貿易ルートに大きなコンテナ船の展開です。 23,500Teuを超える近代的でエネルギー効率の高いコンテナシップの艦隊は、より小さな船舶に取って代わり、サービスネットワークの炭素排出量を最小限に抑えることで、より持続可能なサービスを提供することを目指しています。さらに、もう1つの主要なアップグレードは、アジア中国の貿易ルートと米国東海岸貿易ルートに追加の14,000/15,000TEUコンテナ船の展開です。

税関統計によると、今年の最初の11か月で、中国の総額 外国貿易の輸入と輸出は38.34兆元で、前年比8.6％増加しました。その中で、輸出は21.84兆元で、前年比で11.9％増加しました。輸入は16.5兆元で、前年比で4.6％増加しました。貿易方法の構造はさらに最適化されました。一般貿易の輸入と輸出は24.47兆元で、前年比で12.4％増加し、63.8％を占めています。中国の外国貿易輸入と輸出額は、前年同期で2.2パーセントポイント増加しました。

12月2日の時点で、中国 - 鉄道鉄道は1年間稼働しており、合計850万人の乗客と1,120万トンの貨物輸送が輸送されており、輸送の安全性は安定しています。 China-Laos鉄道は、中国が提案したベルトと道路のイニシアチブと、内陸の国から土地にリンクされたハブに変換するラオスの戦略との間のドッキングプロジェクトです。 2021年12月3日に完全に運用された電化された乗客および貨物鉄道は、中国の管理と技術基準を完全に適用して建設されています。両国の人々の便利で効率的な旅行に奉仕し、国内および国際的な二重サイクルを滑らかにし、中国とlaosの経済回廊の建設を促進する上で前向きな役割を果たしてきました。

11月15日、チリで最大かつ最も忙しいコンテナ港であるサンアントニオのドックワーカーがストライキを再開しました。ポートはです 現在、ターミナルの麻痺したシャットダウンを経験しています。チリへの最近の出荷については、ロジスティクス遅延の影響に注意してください。

港に到着する容器の数が急増すると、ヒューストン港は最近、ポートの2つのターミナルで輸入のバックログをクリアするために、港に取り残されたコンテナの2つの新しい料金を承認しました。 港湾委員会は、2022年12月1日から「持続的な輸入滞留料金」を実施することを決定し、「過剰な輸入滞留料金」も承認することを決定しました。どちらの料金もターゲの請求に加えています。

オークランド港の監督はストライキを続けました Everport、Trapac、Oict、Howardを含む11月2日（現地時間） 。 m究極の貨物ターミナルは閉じられています、 私はEverport、Trapac、Oict、およびHowardをncludしています。 Ter Minal Operationsは完全に停止されています。

10月26日に、チリの23港の約6,500人のポートアライアンスメンバーが48時間のジョイントストライキアクションを開始し、メインポートターミナルオペレーションを麻痺させたことが報告されました。報告によると、サンアントニオ、アントファガスタ、イキケ、サンビセンテの港は、シャットダウンの影響を最も受けている可能性があります。影響を受ける企業の中には、ストライキによって引き起こされた商品の物流への影響を後悔していることを後悔している影響を受ける企業の中には、顧客に伝えました。 チリに最近出荷された荷送人とフォワーダーは、物流の遅延の影響に注意を払う必要があります。

10月21日 - 米国最大のコンテナ港であるロサンゼルス港は、最も忙しい出荷期間中に在庫過剰と貨物量の減少に苦しんでいます。貨物データは、多くの場合、経済的健康のバロメーターと見なされます。貨物データは一般に経済に先行しており、貨物の低迷は経済の低迷に先行する傾向があります。インフレが小売価格を押し上げ続けているため、消費者の需要は滑ります。景気後退を恐れている航空会社が容量を減らすにつれて、送料は悪化しています。アメリカの輸入の成長は蒸気を失いました。在庫が過剰な小売業者は海外の注文をキャンセルし、忙しい出荷月であったはずの出荷が減少しました。業界の見通しが弱いロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーン・セロカは、年間の残りの見通しは「ソフト」になると述べた。その貨物量は9月に急落し、2か月連続で落ちます。セロカは、港が9月に709,873 20フィートの等価容器を輸送し、前年同月から22％減少し、その月の貨物量は7年間で最も低かったと言いました。彼はまた、これまでのボリュームは昨年の記録レベルから4％減少していると述べました。 ロサンゼルス港と隣接するロングビーチ港のインバウンドコンテナは、先月前から26.6％減少し、2009年以来の1か月の最も低いインバウンドボリュームである343,462コンテナになりました。セロ�

州輸送グループトランスネットと組合の間の賃金協議が行き詰まったままであるという最新のニュースによると、南アフリカの港と鉄道労働者によるストライキは10月13日に7日目に入りました。現在、海運会社は早期警告を発行し、南アフリカでの関連する予約作業を停止し、ストライキの影響を受けた船の状況を発表しています。南アフリカの国家輸送グループトランスネットは、従業員が賃金紛争を越えてストライキを行った後、10月6日に港で軍隊を宣言し、国の主要な港と鉄道貨物サービスを停止し、鉱物やその他のリソースの輸出を制限するために持ち込みました。報告。港の容器貨物の巨大なバックログ！降ろすのを待っている船ストライキによるスタッフの不足は、南アフリカのコンテナボリュームの65％を処理する大陸で最も忙しい港の1つであるダーバン港での陸上およびランドサイドの運営に影響を及ぼしている、とTransnet Portsはウェブサイトの更新で述べています。 「コンテナターミナル1および2およびダーバンロールオフターミナルでの操作は、ストライキアクションのために影響を受けています。予約スロットは停止されています。さらに通知があるまでドックにトラックを送らないでください。」港湾オペレーターは言った。 Haberrotからの10月12日のアップデートで公開されているように、現在のストライキの影響を受ける可能性が高い船�

欧州経済が低下し、インフレが激化するにつれて、生活費は上昇しており、英国が直面する労働危機も激化しています。 レイオフを発表した後、英国のコンテナポートリバプールでの新しいラウンドのストライキが再び来ました。 地元のメディアの報道によると、ユニットユニオンの労働者は、リバプール港湾オペレーターのピールポートグループとの協議が賃金を引き上げることに失敗した後、10月11日から17日までの地元時間に第2ラウンドのストライキを開催することを計画しています。 。これは、労働紛争が発酵を続け、ストライキが続くと、英国やヨーロッパでさえも「前例のないレベル」に上昇し、サプライチェーンのリスクがさらに高まることを意味します。

9月28日、50番目 「上海」中国ヨーロッパ貨物列車の列車 上海を出発します。自動車部品、機械部品、セラミック製品、その他の商品でいっぱいの50個の40フィートの容器が搭載された列車は、上海のミンハンからホルゴスに出発し、ポーランドのマラセウィッツ経由でドイツのハンブルクとドイスブルクに移動します。同時に、数千マイル離れた「ジンボ」中国ヨーロッパの貨物列車も、ドイツのハンブルクから開始されました。これは、中国国際輸入博覧会での展示がハンブルクから上海までの中国ヨーロッパ列車に乗った2年連続です。過去1年間、 「上海」中国ヨーロッパ貨物列車は、合計50の列車を運営し、2,518容器（合計4,950teu）を積み込んでおり、合計貨物重量は37,300トン以上、貨物価値は16億377億以上以上です�

2つの最大の米国港、ロングビーチとロサンゼルスは、アジアのコンテナ貿易のほぼ40％を処理しています。ただし、米国経済の冷却の影響を受けて、2つの港での現在のコンテナ到着量は大幅に低下しました。 ロングビーチの港の輸入量は報告しています 2か月連続で減少していますが、8月のロサンゼルス港の輸入量は前年比16.8％減少しました。 9月20日に、今年8月に1,796,661個の海の容器がアジアから米国に出荷され、前年同期と比較して1％減少したと報告されました。これは、26か月での最初の前年比の減少です。

最近、自動車部品と食料が積み込まれた中国ヨーロッパの貨物列車が天津Xingangの税関で税関を完成させ、中国鉄道天才コンテナセンター駅からモスクワの目的地まで航海しました。統計によると、今年1月から8月にかけて、合計533の中国ヨープ貨物列車が天津港から出荷され、57,228 TEUの商品をそれぞれ搭載し、それぞれ75.3％と75.1％増加しました。

ミッドオートゥムフェスティバルが来ています！ Yitong Logisticsは、あなたに幸せな中流祭りを願っています！豊かな秋の収穫、明るい月、そして温かい家族の再会がありますように。

10月19日から23日に、イトンロジスティクスは、中国最大の貨物運送業者および物流イベントの1つである2022年のWIFFA年次大会に出席します。私たちのブースいいえ。 C15です。ご参加へようこそ！