ナイジェリアの港では5,000を超える容器が放棄されており、その一部は1年もかかります！ナイジェリア港の放棄された容器の数が急激に上昇していることが報告されています。ナイジェリア港湾局の代理ゼネラルマネージャーであるモハメッドベロココによると、ナイジェリア港には5,000を超える放棄された容器があり、一部の容器は損傷さえしています。 1年間放棄されました。通常、これらの「請求されていない」容器は「残業」と呼ばれます。これらの商品の所有者が、荷降ろし後90日以上港に残した場合、税関当局はそれらを没収することができます。ナイジェリア港湾局の代理ゼネラルマネージャーであるベロココは、これらの請求されていない容器を競売するために港に依頼しました。当局は、重要な港の混雑を確認する方法を探しています。 この状況は、ナイジェリアの多くの港での混雑と密接に関連しており、ロングビーチロサンゼルスの状況を望んでいないため、当局が迅速に行動するよう促しています。 海事の問題もアフリカを悩ませ、ダーバン港の時間通りの料金は33.25％急落しました 現在、海運市場で最も関心のあるルートはアジア北アメリカで、それに続くアジアヨーロッパが続きます。これらの2つのルートはより収益性が高いため、�

9月7日、EU、米国、および中国人民共和国の政府高官は、第5回世界の海事規制サミットに参加しました。参加者には、世界最大のライナー貿易レーンでの国際的なライナーの輸送を規制する責任を負う競争の代表者と海事当局が含まれていました。 サミットは、コロナウイルスパンデミックの開始以来、国際コンテナ輸送部門が直面する課題や海事用サプライチェーンのより広範な問題を含むセクターの開発をカバーしました。参加者は、パンデミックが世界の他の地域でも同様に、EUとのルートで、並外れた課題を抱えた海運会社、港湾、物流サービスの運営者を提示したことに同意しました。 彼らは、彼らの管轄区域によって行われたそれぞれの行動についての意見を交換し、セクターの回復力を高めるための可能な行動を含む将来の見通しと視点を交換しました。サミットは2年ごとに開催され、3つの当局間の協力を促進するフォーラムです。次のサミットは、2023年に中国で開催されます。 出典：www.eureporter.co

ロジスティクス業界は、7月の洪水による被害から回復するにつれて、渋滞追加料金は欧州の内陸の水路の恒久的な固定料金となるようです。 Hapag-lloydは先週、9月15日から、その料金は135ユーロあたり135ユーロから40フィートの容器あたり155ユーロから、それぞれ140ユーロと170ユーロに増加すると発表しました。海上組織（IMO）、混雑、高水追加料金または低水追加料金の影響。この問題に精通している人は、「私はこれらの変更とコストに関するすべてのニュースを失いました。オペレーターは彼らが望むことを何でもするようですが、これは混雑の追加料金を永続的にしているようです。」今年の7月、Hapag-Lloydは、ロッテルダムの異常な混雑を考慮して、各TEUに20ユーロの追加料金が課されると発表しました。以前は、アントワープとロッテルダム間のバージ輸送には35ユーロの追加料金が請求されていました。しかし、最近の内陸オペレーターのContargoの船の待ち時間が最近減少しているため、最新のレートのニュースはこの問題に精通している人々を驚かせました。アントワープの船の平均待機時間は36時間で、ロッテルダムの船の平均待ち時間は49時間です。前者は先週よりわずかに低いです。輻輳時間の全体的な傾向は約40時間で安定しており、これは今年の180時間のピークよりも低くなっています。 「それにもかかわらず、内陸部の状況はまだ少し混oticとしています。内陸船の所有者が空の容器を輸送するのに忙しいということです。」この問題に精通している人は言った。 「Contargoのようなオペレーターの場合、これは大したことでは

荷送人の需要はまだ高いレベルにあるため、サプライチェーン全体がボトルネックを経験し、ポートインフラストラクチャが緊密であり、内陸輸送が過負荷レベルに近づいており、荷送人は短期的にはほとんど救済の兆候がありません。 Xenetaの最新データは、8月に安定した大手海運会社のリアルタイムの貨物料金が安定したことを示していますが、年末の休日の売上が今後数週間で市場を促進し続ける前に港湾輻輳と容赦ない需要の増加を予測し続けています。

「現在、40人以上の貨物船が荷降ろしのためにポートに入るために列に並んでいます。」グローバル配送の専門的なウェブサイトであるSplashは、米国の西海岸にある2つの主要なコンテナ港、ロサンゼルス港、ロングビーチ港が、同じ容器出荷の最高のコンテナ輸送記録を設定したと報告しました。日。 2002年と2004年の港の一時的な閉鎖よりもさらに悪いです。 2002年、ロサンゼルスとロングビーチの港は10日間閉鎖され、コンテナ船を受け入れることができませんでした。 2004年には、2つのポートが8日間閉鎖されました。報告によると、米国の小売インベントリの現在の削減により、コンテナポートに対する降ろしの圧力がさらに悪化しています。業界のインサイダーは、米国の輸入業者や小売業者が支払った海上輸入のコストは急上昇しているが、それを受け入れる港の能力は実際に限られていると指摘した。ロサンゼルス港の幹部は、「高速道路の5車線に10レーンを融合するようなものだと述べた。一部の業界関係者は、アメリカの消費者が年末の[ブラックフライデー "ショッピングフェスティバルとクリスマスシーズンの前にいるべきだと示唆しました。休日に商品を受け取らないという恥ずかしさを避けるために、商品を早期に準備してください。最新のWorld Container Index Weeklyレポートによると、太平洋横断の海洋輸送のコストは最近急激に増加しています。先週、上海からロサンゼルスへの送料は、40フィートの国際標準容器の観点から、コンテナあたり約400米ドルから11,362米ドル増加しました。上海からニューヨークへの送料は、コンテナあたり600

現在、太平洋横断ルートには、コンテナスペースが厳しく、貨物料金が高くなっています。港湾輻輳、乗組員のシフト、およびアメリカの鉄道トラックの容量が不十分であることに加えて、根本的な理由は、貨物需要の突然の増加です。 1月から7月までに中国、日本、韓国が発表したばかりの貿易データによると、3か国の米国への輸出は434.42億米ドルでしたが、前年同期のわずか323.8億4,44億米ドルでしたが、前年比で34％の増加。統計によると、1月から7月にかけて、米国の西海岸にある3つの主要な港（ロサンゼルス港、ロングビーチ港、北西港同盟）も重いコンテナの輸入量を34増加させたことが示されています。昨年の同じ期間にわたって、昨年の同じ期間でわずか5億1,130万件の標準コンテナと比較して、68億6,900万のTEUに達しました。箱。なんて偶然！米国への中国、日本、韓国の輸出の34％の増加により、米国の太平洋沿岸の主要港で輸入容器の量が34％増加しました。具体的には、1月から7月にかけて、中国への米国への輸出は302.456億米ドル、輸入102.10673億米ドル、輸入および輸出量の総量は404.563億米ドル、37％、50％の増加、および2020年の同じ期間にそれぞれ40％。 2019年の同じ期間と比較して、3つの指標はそれぞれ27％、45％、31％増加しました。日本の7月の商品輸出は7356.4億円で、輸入は6,9155億円で、前年同期でそれぞれ37％と28.5％増加しました。その中で、米国への輸出は1,3840.8兆円で、輸入は7億2,4,033百万円で、前年比27％および24％増加しました。 1月から7月にかけて日本の税関が以前に発表したデータによると、米国への輸出は7676億米ドルで�

海軍は、5月15日にインドのヘジラ港に搭載されていた25トンの硝酸やその他の化学物質を含む1,486個の容器を搭載していると言いました。予備調査は、危険な貨物の化学反応により火災が発生したことを示しています。 火災は、5月20日の午後、コロンボ港の北西9.5マイルの9.5マイルの午後に発生しました。 [x-pressearl " 事故の詳細最初は化学物質で満たされた容器から煙が噴出していると報告されているように、煙は燃えている化学物質と混合されているため、火災にエスカレートした。 スリランカ海軍は、2つのオフショアパトロールボート（USS SagaraとUSS Sindurala）、高速攻撃ボート、スリランカの火のタグを配備し、火を消してコントロールしました。

海運会社の通知によると、中国の低硫黄充電（CLS）は、B/Lオンボードの日付を参照して、2019年3月8日から効果的に調整されます。すべての中国インバウンドとオーストラリアおよびニュージーランド貿易サービスからのアウトバウンド出荷（台湾を除くこの料金は、RMB100/20 'およびrmb200/40'である中国で支払われます。 オーストラリアとニュージーランドへの海上貨物

ISEA（International Shipping Enterprise Alliance）2018年1月10日に広州で開催された年次総会。グランドミーティングに参加しました。 Shantou Yitongのプロの貨物輸送業者として、誠実さと専門サービスの概念を促進し、国内外の顧客にワンストップロジスティクスサービスと効率的なロジスティクスソリューションを提供しています。 ISEA Alliance契約を遵守し、Shantou港で同盟の役割を果たします。同時に、私たちは業界に専門的な相談を提供し、整合性サービスを遵守します。

親愛なるクライアント、 PLSの注意レート調整通知wan hai carrier.thanks for your all support！

2017年6月12日HKG-2017-13サウジアラビアに向けられた出荷の新しい要件 親愛なる顧客、 plsは、OOCLからの以下の通知に注意を払います。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------サウジアラビアの税関によると、サウジアラビアに向けられた出荷について、即座に効果的な新しい要件によると、船荷船の荷受人に関連する数字を示すための新しい要件があります。 OOCL敬意を払って、お客様は、輸送指示において荷受人に有効かつ正確な数字を提供する必要があります。住所の後に荷受人の列に表示するには、次の番号が必要です。- 1）荷受人の輸入業者番号、および2）荷受人の商業登録（CR）番号、および3）携帯電話番号 荷受人が「銀行の注文」である場合、通知はそのような詳細を提供する必要があります。

良いニュース！シャントウからベトナム/タイへの競争力。ようこそお問い合わせ

国際貨物接続条約（IFCC）の最初のセッションは、6月13日に広州バイユン国際コンベンションセンターで正常に開催されました。多くの著名なゲストが含まれていました。出席者は1101であり、中国内の貨物輸送産業の最大の条約となっています。 Shantou港を代表する唯一のメンバーユニットとして、Shantou Yitong International Freight Forwarding Co.、Ltdも大会に招待されました（カウンター1-B-005にあります）。 Yitongと他の協同組合のエージェント、および国内の産業仲間との間で、友好的で温かい専門知識交換が行われました。 29の港と中央都市からの著名なゲストが、WIFFAメンバー、貨物輸送業者、航空会社、外国貿易企業、港湾団体、金融機関、物流科学企業、法律事務所など、条約に招待されています。 MSC、Zim、WHL、Coscoなどの有名な海運会社も存在していました。

Wan Hai Lines Ltd.Shantou Branchに新しいオフィスに移動してくれておめでとうございます。 WHLは、Yitongが顧客に推奨しているトップキャリアの1つであり、東南アジア、中東、インド、南アメリカ、台湾で特に人気があります。これには、Shantou港をつなぐラインがたくさんあります。 2008年から2017年までのWHL Shantou Branchからのサービスサポートに感謝します。Yitongは、新年に一緒に進歩を遂げます。

幸せな女性の日！あなたが永遠に若くて、毎日幸せになりますように！ 元々はInternational Working Women's Dayと呼ばれる国際女性の日は、毎年3月8日に祝われます。一部の国では、女性を祝い、私たちの生活への貢献を認識している最大の日です。この特別な日は、ジェンダー平等や女性のエンパワーメントなどの重要な女性の問題に焦点を当てることも目的としています。それは女性の権利のための闘争を記念しています。 国際女性の日は、世界中の女性グループがマークする機会です。この日付は国連でも記念されており、多くの国で国民の祝日として指定されています。それは1922年から中国の共産主義者によって祝われ、1949年10月1日に中国人民共和国の設立後、国務評議会は12月23日に3月8日が中国の女性との正式な休日になると宣言した。休みの日。

調達の多様化により、ますます多くのバイヤーが商品を供給するためにいくつかのサプライヤーを選択します。 shantou yi tong Logisticsは、外国人の顧客に倉庫、配達、トラックサービスを提供できます。コンテナであろうと、バルク用のサプライヤーの数であろうと、時間を節約するだけでなく、商品の安全性を向上させるだけでなく、高速倉庫サービスを提供できます。

春祭りが来ています！中国のチャオシャンで最大のフェスティバルの1つです。さあ、春祭りについて何かお話ししましょう。 春のフェスティバルのカプレットは、人々に良い願いを表現するために、アンチテーテスキャラクターの助けを借りて良いビジョンをスケッチします。 大晦日のディナーは、月のカレンダーの最終日にあります。人々は一緒に中国の新年を歓迎し、家族に感謝を表明します。

Shantou港の助けを借りて、輸送効率が改善された状態で、ますます多くの直接的な線が使用されます。 Chaozhou、 Jieyang 、Chenghai、Shantouから世界中の他の港への出荷は、容器やXiamenポートにコンテナを移す必要がないため、時間がかかりません。 Shantou港の急速な開発を目撃することにとても興奮しています。 1億トンの大きな港は海上シルクルートに建設されると言われていますが、ブレイクウォーターの建設が開始され、Guang'ao Docklandの2つの100,000トンのコンテナバースと20,000トンの石油化学的桟橋は起動する準備ができました。

タイガー＆スーにお誕生日おめでとう！ これは、Shantou Yitong Intl Freight Forwarding Co.、LtdでのTigerの11年間の働きです。彼は、会社が開始されたときにYitongに加わり、彼は副ゼネラルマネージャーです。ハンサムで賢いですね。 私たちは家族です！！！

中国の春祭りは大きな休日であるため、海上貨物、航空貨物、LCLの輸送のスケジュールを進める必要があります。フェスティバルの周りに出荷スペース、利用可能なトラック、税関のリリース、または積み込み労働者がないため、スケジュールを事前に手配できない場合、輸送のひどい遅延になります。そのため、参照の提案された配送スケジュールがあります。 1.祝日：27日、1月〜4月、2月2.春祭りの前の輸送時間の提案： *注文前に確認される必要がある変更3.仕事の再開時間：4-6、2月。 私たちはあなたの輸送のニーズを常にフォローアップします。

Shantou Yitong Intl Freight Forwarding Co.、Ltdは、Shantouからインドネシアまでの20gp /40gp /40hqの競争力のある海洋貨物料金を提供する準備ができています。競争力のある価格と、さまざまな配送ラインの選択肢を備えた迅速なサービスを提供できます。 Shantouからインドネシアまでの海上貨物率ルート：インドネシアへのシャントー出荷配達時間：火事。 CLS、ETD WED。輸送時間： ShantouからJakartaへ、9日間。 ShantouからSurabayaへ、11日。料金：USD追加料金：THC、DOC、SEAL出荷タイプ：海上注

冬至（または冬眠至点）は、最短の日と一年の最長の夜をマークする天文学的な現象です。北半球ではこれが12月の至点であり、南半球では6月の至点です。 地球の軸方向の傾きとその毎日の回転のジャイロスコピック効果は、地球の回転点（軸の歳差運動）が非常にゆっくりと変化する空の2つの反対の点が非常にゆっくりと変化することを意味します（約26、000年ごとに完全な円を作ります）。地球が太陽の周りの軌道に続くと、太陽から離れ、冬を経験している極地半球が半年で太陽に向かって顔を合わせて夏を経験します。これは、2つの半球が地球の軸に沿って反対方向に直面しているため、1つの極半球が冬を経験するにつれて、もう1つは夏を経験するためです。冬至は、秋の終わりと冬の始まりをマークするために一部の人によって考慮されています。 Chaoshan地域では、米dump子を食べて冬至を祝�