幸せな女性の日！そこにいるすべての女性にとって、私たちはこの日があなたに喜びをもたらし、あなたの夢と願望を追求する力を与えてくれることを心から願っています。あなたは信じられないほど、強く、そして刺激的であり、あなたは世界をより良い場所にしています！

3月2日の11:00に、自動車部品、デパート、人工グラファイト、その他の商品がXi'anから出発し、ポーランドのMalaszewiczに向けてXi'anを搭載した中国ヨーロッパエクスプレス列車が搭載されています。鉄道部門の統計によると、今年のこれまでのところ、1,044の中国ヨーロッパ列車がAlashankou港を通過し、前年比7.2％増加しています。鉄道の貨物貨物量は2158万トンに達し、前年比で12.1％増加し、二重の成長を達成しました。

CMA CMAの北米大統領であるピーターレベスクは、火曜日にTPM23で、インド、東南アジア、その他の地域から米国の調達を増やすことは米国東部と湾岸港の成長に適していると述べ、同社は最近の波に乗る予定ですターミナル取引と新しい船サービス。 11月にCMA CMAに入社したレベスクは、ロングビーチでのJOCのTPM23会議の出席者に、サプライチェーンがパンデミックから回復したが、これは製品調達のための中国への過度の依存のリスクを明らかに明らかにしていると語った。香港のアメリカ商工会議所の元議長として、レベスクは中国からのアメリカの調達の最前線にいます。彼は、2018 - 19年の関税紛争中に始まった中国からの変化の傾向が、パンデミック中により緊急になっていると述べた。 「そのシフトは間違いなく始まった」とレベスクは言った。 「それは貿易戦争から始まり、パンデミックはシフトを加速しただけです。顧�

これまで、Xiamen港の「シルクロード輸送」eコマースエクスプレスラインのコンテナスループットは20,000 TEUを超えており、合計値は80億元以上であると報告されています。 2022年6月、中国で最初の「シルクロード出荷」eコマースエクスプレスラインがXiamen港にオープンし、国境を越えたeコマースの顧客向けに新しい高速チャネルを作成しました。 「Silk Road Shipping」e-Commerce Express Lineを通じて、eコマース商品は、包括的なボンディングエリア、速い税関、シームレスな移転と効率的な出発、Xiamenおよびその周辺地域のeコマース商品に簡単に出入りできます。わずか2日間の港でフィリピンのマニラに。

2月9日から10日までのZhijiang港のニュースによると、Z江省政府局、杭州税関、国境検査のZ江省局、Zhiangiang海事安全局、Zhoushan People's Governmentおよびその他の単位で構成される共同検査チームはNingbo、Zhoushan PortのJintang港地区、Dapukou Containerターミナルの3番ターズのオープニング。検査チームは、現場でのwhar牛のインフラストラクチャと港湾検査および監督施設の建設を検査し、Yongzhou Companyの外部開業と受け入れの準備、および現地の検査ユニットの受け入れ意見の報告に耳を傾け、最終的に全会一致で合意しました。バースを開きます。 Ningbo Zhoushan Port Jintang Port Da Pukou Container Terminal Projectは、Ningbo Zhoushan港の資源統合を加速し、Ningbo Zhoushanの統合を促進するために、州政党委員会と州政府の戦略的決定を実施するための開始および実証プロジェクトであると報告されています。ポート。また、Zhoushan港の最初の近代的な国際コンテナターミナルでもあります。このプロジェクトでは、5つのコンテナバースが計画され、設計されており、その中で3位のバースは、長さ340メートル、幅59メートルの大きな100,000トンのコンテナバースです（ワーフ構造は150,000トンのバースに従って設計されています。コンテナ船）、および長さ178メートルと幅27メートルの双方向の6車線アプローチブリッジが建設されています。現在、ニンボのZhoushan港のJintang港地域にあるDapukou Containerターミナルのバース1とバース2は、基本的に生産飽和状態にあります。 Berth 3は、外国貿易船の積み込み能力を効果的に改善し、ターミナルの能力をさらに解放し、ターミナルの生産圧力を緩和し、Zh

フィンランドの主要な港の労働者とトラックの運転手は、契約会が崩壊した後、2月15日の午前6時の現地時間からストライキになりました。国のすべての港とターミナルに影響を与えたストライキは、フィンランドの外国貿易を麻痺させ、ロシアとウクレインの紛争からすでに巻き込まれている経済にさらなる圧力をかけることが期待されています。 「合意に達するまで、ストライキは無期限に行われます」と、フィンランドの交通労働者組合（AKT）の動で誘導産業を担当するJuha Anttila氏は述べています。フィンランドのロングショアマンの95％以上が組合に属しています。また、ドックワーカーがストライキを開始する数時間前に、商品や石油製品を輸送するトラック運転手は、2月21日まで続くストライキを開始しました。ストライキの影響を受ける港には、ヘルシンキ、ハミナコトカ、ハンコ、ラウマ、トゥルク、コッコラ、ナンタリ、ポリ、オルが含まれることが理解されています。 oulu）とuusikaupunki。 Akt労働組合によると、契約交渉は賃金と労働条件に関連するいくつかの問題に焦点を当てていました。フィンランドの脈動させて、生活費の増加とインフレを引用して、賃金上昇を要求しています。 12月、フィンランドのインフレ率は9.1％でした。欧州労働局の調停者は、適切な団体交渉契約条件を見つけようとしています。 Akt労働組合の責任者であるIsmo Kokkoは、協議から出た後、最新の申し出では賃金の引き上げやその他の雇用条件の点では不十分であると述べました。調停者によると、紛争を解決するための努力は、今後数日のうちに継続され�

2023年2月15日、「Tashkent-Luoyang」国際列車は、中国のYTOにあるDongfanghong（Luoyang）International Land港に成功しました。 列車は2月6日にウズベキスタンのタシュケント駅から出発し、50フィートの積み込み330万米ドル、ホルゴスに入った後、5,000キロメートル以上の旅でルオヤンに到着しました。 これは、昨年12月にドンファンゴン（ルオヤン）インターナショナルランドポートがカザフスタン（クスタナイ）から中国（ルオヤン）への帰りの列車を開設して以来、ルオヤンによって開かれた別のリターンルートです。 「ベルトと道路」に沿った国のリターンロジスティクスチャネルのアップグレードと拡大を通じて、Luoyangは中国ヨーロッパ鉄道エクスプレス（Zhongyu）の運営で新しいブレークスルーを達成しました。

中国鉄道によると、1月に、中国ヨーロッパの列車は合計1,410列車を運営し、147,000のTEUを輸送しました。包括的なフルコンテナは100％に達しました。これは、春祭りの間に安全でスムーズな国際的なサプライチェーンと市場の供給を効果的に保証します。

コンテナ船「ワンハイ272」は、1月の午前8時35分頃にバンコKのインバウンドチャネルでブイ第9号近くのコンテナ船「サンタルキア」と衝突したことが報告されました。 28.船は取り残されており、スケジュールは遅れています！ 「Wan Hai 272」は、1月18〜19日に香港港で、1月19〜20日にShekou港に電話をかけました。

トラの年はほとんど過ぎており、ウサギの年に入る準備をしています。ウサギはとても幸運な動物です。それは、中国文化における長寿、敏ility性、繁栄を表しています。ウサギの年はあなたに喜びと豊かさをもたらしますように！ウサギの年を歓迎しているので、健康、幸福、成功を期待しましょう。 Gong Xi fa CaiとHappy Chinese Renige Year 2023。新年の祝福があなたとあなたの家族と共にありますように。

2022年の初めには、100を超えるコンテナ船がロサンゼルスとロングビーチの港から離れており、北米のすべての港に約150のキュー船があります。現在、太平洋沿岸の港に列を並べている船はほとんどなく、米国の東海岸と湾岸の列を並べている船はますます少なくなっています。船舶の位置決めデータは、金曜日に北米港の近くに停泊するのを待っている容器船のみが30隻しかなかったことを示し、すべての港で列が1桁まで並んでいる船の数が一桁まで並んでいたことが示されました。その中で、25のコンテナ船が米国の東海岸とメキシコ湾に沿って港に並んでおり、昨年11月下旬の数の約半分、7月下旬にその4分の1が並んでいます。他の北米の港のキューイング船の数は、流行の前に通常の状態に戻った2隻以上の船以上です。

パンデミック時代の消費者ブームの中で、コンテナの輸送ラインは大きな利益を得ています。 2020年から2022年にかけて、さまざまな海運会社が、積極的に拡大する市場シェアから、容量を横ばいにすること、さらには容量の削減に至るまで、さまざまな艦隊戦略を採用しています。歴史的なスーパーサイクルが徐々に終わりに近づいているので、過去3年間に出荷会社の出荷能力の進化を把握させてください。 Alphalinerは最近、2022年に艦隊の変更の概要をリリースしました。過去の記録データと組み合わせて、上位10社の総市場シェアはスーパーサイクル中に安定しており、現在84％と比較して世界艦隊の85％を占めています。 2020年初頭。％。ただし、さまざまな海運会社の市場シェアが大きく変わりました。 Alphalinerのデータは、2020年1月1日から2023年1月1日までの期間中、上位10人のライナー企業の合計容量が260万TEU増加し、13％増加したことを示しています。 5つの海運会社が利益を推進しました。 2020年のダークブルーの容量の変化。 2021年の赤の容量の変化と2022年のライトブルーの変化。割合は、2023年1月1日から2020年1月1日までの艦隊容量の変化を示しています /データ出典：Alphaliner。チャート出典：Ameri

ロサンゼルスとロングビーチの港でのコンテナ拘留時間は、パンデミックの前にレベルに戻りました。つまり、入ってくるコンテナボリュームの急激な低下により、港での混雑が改善されました。コンテナ拘留時間とは、船からドックヤードまでの時間を指し、トラックや電車が庭から輸送されるのを待っています。

12月20日、Hapag-Lolydと1人は、2023年にAllianceのルートサービスネットワークを発表しました。そのルートサービスは、最も包括的なポートカバレッジを確保するために再構築されました。調整された新しいルートサービスは、2023年4月に施行されます。同盟のメンバーは、hapag-lloyd、1、Yang Ming、HMMです。主要なハイライトの1つは、出荷ラインからの共同声明によると、アジア北ヨーロッパの貿易ルートに大きなコンテナ船の展開です。 23,500Teuを超える近代的でエネルギー効率の高いコンテナシップの艦隊は、より小さな船舶に取って代わり、サービスネットワークの炭素排出量を最小限に抑えることで、より持続可能なサービスを提供することを目指しています。さらに、もう1つの主要なアップグレードは、アジア中国の貿易ルートと米国東海岸貿易ルートに追加の14,000/15,000TEUコンテナ船の展開です。

ロサンゼルスとロングビーチの港でのコンテナスループットは11月に急激に減少し続け、第2四半期または来年の後半までリバウンドすることは期待されていません。ロサンゼルス港では、11月に13のセーリングがキャンセルされ、10月に20の帆がキャンセルされました。海運会社は、12月にさらに11の航海をキャンセルします。その数は、1月22日に始まる中国の旧正月の祝日の後に大幅に増加する可能性があります。ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーン・セロカは、水曜日の記者会見で、「パンデミックの始まり以来、このようなデータを見ていません」と述べています。 Shipping Company OneのCEOであるJeremy Nixonは、10月以来、10月以来、航海の約20％をキャンセルし、2023年1月22日に中国の新年を約半分に削減すると予想していると述べました。 米国西海岸の容器の輸入は減少し続けていますロサンゼルス港は、11月に639,000 TEUの合計スループットを前年比21％減少させたと報告されています。その中で、輸入は前年比24％減少して307,000 TEUに減少し、10月から9％減少しました。今年の11月の輸入は、2019年の同じ期間より17％低くなりました。空のコンテナ量は前年比26％減少して242,000 TEUになりましたが、輸出量は前年比9％増加して90,000 TEUに増加しました。

最近、海運会社のHMMは、「CPAはチャットグラムポートを介したすべての出荷に対してパレット化が必要」で通知を発行しました。チッタゴン港湾局（CPA）は、チッタゴン港で積み込まれ、荷積みされたコンテナ貨物（LCL）とフルコンテナ貨物（FCL）が正しい基準に従ってパレット化/パッケージ化する必要があり、輸送マークを付加する必要があると規定しています。

税関統計によると、今年の最初の11か月で、中国の総額 外国貿易の輸入と輸出は38.34兆元で、前年比8.6％増加しました。その中で、輸出は21.84兆元で、前年比で11.9％増加しました。輸入は16.5兆元で、前年比で4.6％増加しました。貿易方法の構造はさらに最適化されました。一般貿易の輸入と輸出は24.47兆元で、前年比で12.4％増加し、63.8％を占めています。中国の外国貿易輸入と輸出額は、前年同期で2.2パーセントポイント増加しました。

12月2日の時点で、中国 - 鉄道鉄道は1年間稼働しており、合計850万人の乗客と1,120万トンの貨物輸送が輸送されており、輸送の安全性は安定しています。 China-Laos鉄道は、中国が提案したベルトと道路のイニシアチブと、内陸の国から土地にリンクされたハブに変換するラオスの戦略との間のドッキングプロジェクトです。 2021年12月3日に完全に運用された電化された乗客および貨物鉄道は、中国の管理と技術基準を完全に適用して建設されています。両国の人々の便利で効率的な旅行に奉仕し、国内および国際的な二重サイクルを滑らかにし、中国とlaosの経済回廊の建設を促進する上で前向きな役割を果たしてきました。

現在、コンテナ配送市場は新しい課題に直面しています。同時に、サプライチェーンサービスに対する顧客の需要はますます多様化されているため、コンテナ輸送に常に焦点を当ててきたライナー企業は、包括的な物流と輸送サービスの機能を強化し始めます。最近、ライナーの巨人は、航空輸送の分野で頻繁に動き続けています。 11月29日、世界最大のライナー会社である地中海海運会社（MSC）は、最初のMSCブランド航空機が配達され、中国、米国、メキシコ、ヨーロッパ間のルートで使用されると発表しました。 この点で、MSC航空貨物の上級副社長であるJannie Davelは、最初の航空機の配達は、MSCの航空貨物への長期投資の始まりを示していると述べました。 Jannie Davel氏は次のように述べています。「お客様には、航空貨物ソリューションが必要です。これが、この輸送モードをMSCの海洋と地上作業を補完するために統合した主な理由です。」彼は、MSCに参加して以来、多くのパートナーや顧客に、航空貨物が物流ニーズを満たすことができると話していると付け加えました。 Jannie Davelは、航空貨物がサプライチェーン管理�

11月15日、チリで最大かつ最も忙しいコンテナ港であるサンアントニオのドックワーカーがストライキを再開しました。ポートはです 現在、ターミナルの麻痺したシャットダウンを経験しています。チリへの最近の出荷については、ロジスティクス遅延の影響に注意してください。

CMA CGMの通知によると、11月15日から、乾燥貨物の太りすぎの追加料金（OW）とアジアから北ヨーロッパへの危険な貨物追加料金は次のように徴収されます。

港に到着する容器の数が急増すると、ヒューストン港は最近、ポートの2つのターミナルで輸入のバックログをクリアするために、港に取り残されたコンテナの2つの新しい料金を承認しました。 港湾委員会は、2022年12月1日から「持続的な輸入滞留料金」を実施することを決定し、「過剰な輸入滞留料金」も承認することを決定しました。どちらの料金もターゲの請求に加えています。

商品の需要が弱まり続けたため、10月にアジアの工場生産が急激に減少したことが報告されています。アジアの成長の鈍化は、世界貿易がインフレと金利が急上昇し、米国とヨーロッパの消費者支出が抑制されるにつれて著しく減速しているというさらなる証拠です、と分析は述べています。韓国の輸出は2年ぶりに10月に初めて減少しました。これは、世界経済が冷却されているという最も明確な兆候の1つです。火曜日（11月1日）に韓国税関局が発表したデータは、10月の平日の平均1日の出荷は前年比7.9％減少し、全体的な輸出が5.7％減少し、予想よりも鋭い2.1％減少したことが示されました。 10月の製造購入マネージャーインデックス（PMI）は、韓国の貿易データが発表されたときに減少の大きさを示しました。 （50のPMIインデックスは、繁栄と衰退の間の分割線です。50を超えると、製造活動が前月から拡大したことを示し、50未満は製造活動が契約したことを示しています。） 10月、日本の製造中PMIは9月の50.8から50.7に減少しました。これは、昨年1月から国内で最も遅い拡大です。韓国のPMIは、47.3から48.2に上昇しました。これは、国の工場活動における4か月連続の収縮です。 10月の中国では、PMIは49.2で、9月から0.9パーセントポイント減少し、繁栄と衰退のラインの下に戻�

オークランド港の監督はストライキを続けました Everport、Trapac、Oict、Howardを含む11月2日（現地時間） 。 m究極の貨物ターミナルは閉じられています、 私はEverport、Trapac、Oict、およびHowardをncludしています。 Ter Minal Operationsは完全に停止されています。