最近、夏の高温により、危険物の不適切な宣言によって引き起こされる多くの輸送安全事故が業界で発生しました。 最近、Cosco Shipping Collectionが発行されました：顧客帳への商品情報の正しい宣言について。 荷送人は、これにより委任義務を遵守するように要求され、宣言された商品の名前と危険な性質のレベルを隠したり、誤って報告したり、誤って報告したり、誤って報告したり、省略したりしてはなりません。 特にリチウムバッテリー商品について、どのような方法でも、危険物に属するかどうか（国際海事危険ゲージによると）、商品にリチウムバッテリーが含まれている限り、職務が正確な宣言を行うことを繰り返しました。契約の違反予約は、Cosco Shipping Container Lines Co。、Ltdに従って行われます。対処された危�

7月20日、100枚の容器を備えた中国ヨーロッパの貨物列車が、Z江省のYinhua市からオランダのVenloまで出発しました。これは、Z江省からオランダへの最初の中国ヨーロッパ列車であり、今年はjinhuaから第400才ヨーロッパの列車でもあります。列車は22日でオランダに到着する予定です。列車がVenloに到着した後、オランダで作られた貨物を持ってJinhuaに戻ります。

L Os AngelesとLong BeachのT Rucker 7月13日に州法議会法案5（AB5）に抗議するために停止しました。オークランドのトラック運転手は、7月18日から3日間のデモを計画しています。 私たちのラインのタイミング 大きな影響を受けます。

6月6日、Maerskは、危険な貨物を誤解しているすべての顧客には、予約ごとに5,000米ドルの料金が請求されることを強調しています。

CMA CGMは昨日、フランスとフランスの海外領土に輸入されたコンテナの送料を削減するための措置を講じることを決定したことを発表したと報告されています。この動きは、フランス政府からの呼びかけに対応しています。水曜日に、フランスの財務大臣であるル・マイアは、国内最大のエネルギー企業（エネルギーの合計）と海運会社（CMA CGM）に、有利な利益の一部を使用して、消費者が高インフレに対処するのに役立つよう圧力をかけました。フランスの財務大臣Le Maireは、CMA CGMに、国のガソリンスタンドでの法外な価格を下げるために、送料とエネルギーの合計の割引を顧客に提供することを望んでいます。 「危機の間、少数の企業がエネルギーや輸送などのセクターで利益を上げています...彼らがフランスの人々に利益の一部を返すために私に強い提案をすることを願っています」とル・マイアは水曜日にフランスのテレビで語った、それを付け加えます：「彼らがそれ以上やらないことを選択した場合、私たちは私たちの義務を満たします。」フランスのインフレ率は6月に前月からさらに6.5％の記録的な高値まで上昇したと、予備的な公式データは木曜日に示した。 Insee Statistics Agency氏によると、エネルギーと食品コストの急激な上昇により、6月の消費者価格が5月の5.8％から6.5％に達しました。 ▎CMACGMは、海洋貨物を減らすことを発表しました昨日、CMA CGMは、経済、財務、産業、デジタルの主�

オーシャンネットワークエクスプレス（1）がペナルティ料金を実装します予約時に貨物の詳細が誤って宣言された場合に徴収されることです。コンテナあたり2,000米ドルの重量不一致料金（WDS）は、2022年7月1日（領収書予約日）から適用されます。

ロシアとウクライナの間の紛争の影響を受けたグローバル燃料市場の混乱は、ディーゼルやガソリンなどの洗練された石油製品の送料を押し上げました。業界でクリーンなタンカー料金として知られているガソリンやディーゼルなどの燃料の貨物料金は、2020年4月以来、今年の最高レベルに2倍以上になっていると、バルト交換からのデータが示しています。アジアの重要なルートで韓国からシンガポールに製品を提供する船主は、紛争の1日平均98ドルから1日あたり49,000ドル以上を稼いでいます。他の地域でも同じことが起こりました。 TC-5と呼ばれるルートで中東から日本に燃料を輸送している船主は、火曜日のバルト交換のデータによると、2月の平均61ドルと比較して、1日56,000ドル以上を稼いでいます。米国からブラジルへのTC-18ルートの燃料価格は、4か月前の1日あたり3,800ドルから1日あたり37,000ドルです。メディアによると、S＆Pの世界的な商品は、アナリストのFotios KatsoulasとKrispen Atkinsonが、紛争が2月下旬に始まって以来、洗練された燃料を輸送するためにますます長距離階級の船が使用されていると述べました。彼らは、より長い航海により、船舶の利用可能な容量が減少し、貨物料金が押し上げられています。クリーンタンカー料金がこのような高レベルに達したのは、2020年初頭で、世界のパンデミックが石油の消費を大幅に削減し、燃料生産者に可能な限り輸出して貯蔵タンクのバックログを容易にしました。

今年の最初の5か月間に、320の中国欧州貨物列車が天津港から出荷され、32,790 TEUの商品を持ち、それぞれ前年比79％および76％増加しました。その中で、97の中国とヨーロッパの貨物列車が5月に派遣され、10,662のTEUの商品が派遣され、すべてが歴史上同じ期間の記録を樹立し、前年比でそれぞれ203％と209％増加しました。

ヨーロッパでのストライキアクションは、すでに混雑しているサプライチェーンを脅かしています。ハンブルク港を含むさまざまなドイツの港の何千人もの労働者が金曜日にストライキを行い、さらに渋滞を増やし、組合とシーポート協会は来週の火曜日に再び交渉する予定です。ヨーロッパ最大の港の1つであるAntwerp-Brugesも、ベルギーの組合による全国的なストライキに直面しようとしています。 Maerskが発表した主要な北欧地域の港の最新の状況発表によると、Bremerhaven、Rotterdam、Hamburg、Antwerpの港は継続的な混雑に直面しており、重要なレベルに達しています。 Belgium組合は、来週の月曜日に全国的なストライキを開催します ベルギーの組合は、来週の月曜日（6月20日）に全国的なストライキを開催する予定であり、生活費の上昇が続く場合に従業員の購買力を保護および増加させるよう政府に要求することが報告されています。 5月下旬、同様の全国的なストライキが国の公共交通機関と影響を受けた港湾事業を閉鎖しました。 6月20日のアクションの一環として、組合はブリュッセルで大規模なデモを計画しています。ブリュッセルの公共交通機関のオペレーターStib-Mivbは、組合がさらに別の全国的なストライキを組織し、乗客に公共交通機関の代替案を探すよう助言�

5月、中国ヨーロッパの列車は1,357の列車を運営し、4月と比較して187の列車の増加です。 、月ごとの月の増加は約16％で、成長率はさらに拡大し、2021年に同じ期間のレベルに戻りました。1月から5月まで、6,157の列車が中国ヨーロッパの貨物列車、前年比で3％の増加、および包括的な重い容器率は97.7％に達し、「安定した進歩」という良好な開発動向を示しました。

China Railway Harbin Bureau Group Co.、Ltd。は、6月10日に、マンツーリとスイフェン港の中国ヨーロッパ貨物列車の「東廊下」を通じて、中国ヨーロッパ貨物列車の数が2000列車を超えたことを発表しました。前年比の13.9％の増加。

6月の最初の日はYitongチームへ、それはYitongの設立の日である意味のある日です。先週の土曜日（5月28日、2022年）私たちは素晴らしいヴィラに向かい、イトンの17歳の誕生日を前もって一緒に祝いました。とても楽しかったので、忘れられない瞬間を共有したいと思います。

Yi Tong Logisticsは、6月3日から5日まで閉鎖され、次のドラゴンボートフェスティバルを祝います。 Duanwuとも呼ばれるDragon Boat Festivalは、ドラゴンボートレースとおいしいZongziを励ましています！幸運と健康を願っています！

China Railway Corp.によると、2022年の初めから、中国ヨーロッパ鉄道エクスプレスの運用品質は着実に改善されており、国際産業チェーンのサプライチェーンを確保するために非常に重要な開発の回復力を示しています。 1月から4月にかけて、合計4,813台の列車と461,000のTEUが中国ヨーロッパ鉄道エクスプレスによって運営され、それぞれ前年比3％と4％増加しました。

高インフレと高価格の時代の出現により、さまざまな国の失業率が上昇し、人々の生活は困難でした。多くの国の経済はさまざまな程度に影響を受けており、多くの企業は破産に直面することさえあります。 01パキスタンは破産に直面しています最近、パキスタンは、国際通貨基金の救助パッケージに60億ドルの援助を求めており、下落した外国為替準備金、現在の口座赤字の拡大、インフレの上昇、急落通貨に対処しています。現在、パキスタンの外国為替準備金は103億米ドルに急落しており、2か月も経たないうちに輸入を支払うのに十分であり、国は国際的なデフォルトと破産の差し迫った危機に直面するでしょう。パキスタンの財務省は、IMFとの協議のために財務チームをドーハに派遣したことが理解されています。同時に、国の外国為替準備金は急激に低下し、食物のインフレが渦巻いており、パキスタンのルピーは崩壊状態にあり、今年度は21.72％の大幅な減少です。イスラマバードに拠点を置くパキスタンの政治科学者、エコノミスト、金融アナリストであるファルフ・サレムは、「ルピーは、中国、サウジアラビア、アラブ首長国連邦などの友好的な国からのドル流入の減少と支援の欠如により、課題に直面しています。圧力が高まっています。国際通貨基金からの60億ドルの救済基金の回復が遅れたことで、国の外国為替準備金が大幅に低下しました。 「 02スリランカは深刻な経済危機に陥っています新しいクラウンの流行や燃料価格の高い要因の影響を受けているスリランカは、1948年の�

5月18日、中国ヨーロッパ鉄道エクスプレストレイン ハンガリーのブダペストのために、50個の標準的なコンテナが国際陸上地球物流港から出発しました。貨物の一部は、ベトナムから中国鉄道を介してギヤンに再輸出され、その後、中国ヨーロッパ鉄道式T雨に積み込まれました。 ヨーロッパに直接行く。これは、中国鉄道と中国ヨーロッパ鉄道エクスプレスとの間の最初の国内テスト接続を示しています。

5月12日、CMA CGM Groupは、海運業界の最初のコンテナアーリーリターンリワードプログラムを実装することを発表しましたサプライチェーンの流動性を高めるため。顧客がコストを相殺するのを助けるために、コンテナごとに300ドルが提供されます。このプログラムは、5月16日に効果的で、2022年7月15日まで開催されますが、ロサンゼルスおよびすべてのFMSターミナルで利用可能になります。イリノイ州シカゴの配達施設。テキサス、ダラス;カンザスシティ、カンザス。テネシー州メンフィス。実装するために場所に戻ります。目標は、空の容器の返品を促進し、米国の輸出業者がより多くの機器を利用できるようにすることです。この計画では、コンテナを4日以内に適格な場所に返却することを求めています。 CMA CGMによると、60日間のインセンティブプログラムの実装により、配達から4日以内に約43,000の乾燥容器が流通に戻されると予想されています。 CMA CGMは、海運業界が北米のサプライチェーン全体で深刻な渋滞を引き起こした需要の前例のない急増を経験していると述べた。輸出業者は特に挑戦に大きな打撃を与えており、機器が不足しているため、商品がタイムリーに市場に到達することがより困難になりました。

最近、ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーンセロカは、毎週のブリーフィングで、ロサンゼルス港は上海の流行の閉鎖の影響を感じていないと述べました。セロカは、中国を離れる船の数に「大きな変化はない」と述べ、ロサンゼルスとロングビーチの米国港があるサンペドロ湾に向かう船の数は「かなり安定していた」と述べた。 「短期的には（貨物量）に大きな低下があるとは思わない」とセロカは言った。 「以前に共有していたように、今のところ比較的フラットなままである可​​能性がありますが、上海などの中国の港湾都市がロックダウンを終了した後、すぐにリバウンドすることがあります。」セロカは、ロサンゼルス港はこれまでのところ大きな影響を見ていないと述べたが、中国の一部の封鎖は生産の混乱と供給の遅れを引き起こした。港は、商品の通常の滑らかな流れを維持するためにNingbo-Zhoushan港と協力しているからです。 セロカはさらに、「（ニンボ港）自身を担当する関連者は、特に南カリフォルニア近郊の太平洋横断ルートの貨物が優先されることを確認している」と紹介しました。 Ningbo Zhoushan Portが最近提供した生産速報のデータによると、Ningbo Zhoushan Portは4月に300万を超えるTEUのコンテナスループットを完成させると予想されます。月ごとの増加は12％を超えています。 4�

深刻な港湾輻輳の前例のない状況は、アジアからMEDネットワーク上のいくつかのサービス全体での遅延の蓄積をもたらし続けています。顧客へのスケジュールの可視性を向上させるために、Maerskは、船舶とサービスの対応する実際の出発週に合わせて、下の航行から始まる航海数を調整することを決定しました。週：20最初に衝撃を受けた容器：Maersk hidalgoオリジナル航海番号WB/EB：220W/226E新しい航海番号WB/EB：221W/227E Ningbo ETD：2022年6月2日

メイデイは、あなたの勤勉さと献身の成果を楽しむ時です。あなたの職務を終わらせるために一生懸命働いた後、リラックスして快適な一日を楽しむ時です。素晴らしい5月の日をお祈りします！当社のオフィスは、4月30日から5月4日に閉鎖されます。保留中のケースは5月5日以降に処分されます。

4月20日に、Amazonは、限られた量の危険物の出荷に関するUpdatedポリシーを発行しました。 2022年4月25日に、Amazonは、FBAを通じて米国の島の目的地沖に限られた量の危険物を出荷することを許可しなくなります。売り手は、サードパーティの荷送人を使用して、すべての危険物をそれらの目的地に出荷する必要があります。

4月6日に、コンテナ船「CMA CGM Rabelais」が爆発し、スマトラ島のアンダマン諸島とバンダエチェの間のマラッカ海峡の西部で火災が発生しました。この船を共有する海運会社には、CMA、COSCO、OOCL、RCLなどが含まれていました。事故の前に、船は青島港、上海港、ニンボ港、ナンシャ港に電話をかけていました。この容器の上に貨物がある場合は、その動きに細心の注意を払ってください。

3月28日に、非DGおよび非専門貨物の特別な要件を発行しました。

東海岸ループ1（EC1）、東海岸ループ2（EC2）、パシフィックノースループ3（PN3）が含まれています。 Hapag-lloydは最近、東海岸ループ1（EC1）、東海岸ループ2（EC2）、太平洋ノースループ3（PN3）を含む太平洋横断ルートの3つのルートを調整することを発表しました。 Hapag-lloyd関連の発表Hapag-lloydは、同社がアジアから北米までのスケジュールの時間厳守を改善するために、同盟の他のパートナーと引き続き協力すると述べた。 以下は特定の調整計画です。東海岸ループ1（EC1） 4月8日にKaohsiungから出航した「Basle Express」から始まった香港への呼びかけが停止されました。ただし、カオシュンから香港への輸送サービスが提供されています。同時に、「Basle Express」から始めて、このサービスはManzanilloとRodmanポートを交互に行います。 4月15日にカオシュンから出航した「ヒュンダイの勝利」は、米国のチャールストン港での呼びかけを一時停止します。別の方法として、顧客はHapag-lloydのEC2またはEC4ルートを使用でき、サバンナ港から貨物を再スケジュールすることもできます。東海�