CMA CGMは、次の過剰な追加料金（OWS）の更新を発表します。中国本土、香港、マカオ、台湾、コンゴ、コンゴ民主共和国、アンゴラとガボンのドライカーゴ容器の合計18トンを超える乾燥貨物容器、20フィートの乾燥貨物あたり、乾燥貨物あたりは18トンを超えています。コンテナ$ 150。 2023年9月5日

高インフレと高価格の時代の出現により、さまざまな国の失業率が上昇し、人々の生活は困難でした。多くの国の経済はさまざまな程度に影響を受けており、多くの企業は破産に直面することさえあります。 01パキスタンは破産に直面しています最近、パキスタンは、国際通貨基金の救助パッケージに60億ドルの援助を求めており、下落した外国為替準備金、現在の口座赤字の拡大、インフレの上昇、急落通貨に対処しています。現在、パキスタンの外国為替準備金は103億米ドルに急落しており、2か月も経たないうちに輸入を支払うのに十分であり、国は国際的なデフォルトと破産の差し迫った危機に直面するでしょう。パキスタンの財務省は、IMFとの協議のために財務チームをドーハに派遣したことが理解されています。同時に、国の外国為替準備金は急激に低下し、食物のインフレが渦巻いており、パキスタンのルピーは崩壊状態にあり、今年度は21.72％の大幅な減少です。イスラマバードに拠点を置くパキスタンの政治科学者、エコノミスト、金融アナリストであるファルフ・サレムは、「ルピーは、中国、サウジアラビア、アラブ首長国連邦などの友好的な国からのドル流入の減少と支援の欠如により、課題に直面しています。圧力が高まっています。国際通貨基金からの60億ドルの救済基金の回復が遅れたことで、国の外国為替準備金が大幅に低下しました。 「 02スリランカは深刻な経済危機に陥っています新しいクラウンの流行や燃料価格の高い要因の影響を受けているスリランカは、1948年の�

商品の需要が弱まり続けたため、10月にアジアの工場生産が急激に減少したことが報告されています。アジアの成長の鈍化は、世界貿易がインフレと金利が急上昇し、米国とヨーロッパの消費者支出が抑制されるにつれて著しく減速しているというさらなる証拠です、と分析は述べています。韓国の輸出は2年ぶりに10月に初めて減少しました。これは、世界経済が冷却されているという最も明確な兆候の1つです。火曜日（11月1日）に韓国税関局が発表したデータは、10月の平日の平均1日の出荷は前年比7.9％減少し、全体的な輸出が5.7％減少し、予想よりも鋭い2.1％減少したことが示されました。 10月の製造購入マネージャーインデックス（PMI）は、韓国の貿易データが発表されたときに減少の大きさを示しました。 （50のPMIインデックスは、繁栄と衰退の間の分割線です。50を超えると、製造活動が前月から拡大したことを示し、50未満は製造活動が契約したことを示しています。） 10月、日本の製造中PMIは9月の50.8から50.7に減少しました。これは、昨年1月から国内で最も遅い拡大です。韓国のPMIは、47.3から48.2に上昇しました。これは、国の工場活動における4か月連続の収縮です。 10月の中国では、PMIは49.2で、9月から0.9パーセントポイント減少し、繁栄と衰退のラインの下に戻�

ASEANはShantouへの最大の輸入と輸出になりました記者団は最近、今年の最初の3四半期にシャントウ税関から学び、昨年より5.6％増加したシャントウ市の44180億元の輸入と輸出、国家および州よりも高い成長率です。民間企業は、市の外国貿易の成長を引き寄せる主力です。 Shantou Cityの民間企業の輸入と輸出の最初の4分の3、2897億元、14.7％の増加。現在、市の輸出市場は比較的安定しており、分布が多様化しており、香港への急速な輸出成長率

米国のロサンゼルス港とロングビーチでの混雑を容易にするために、ますます輸入されたコンテナ化された貨物が東海岸に出荷されています。 8月14日、ロサンゼルス港の平均コンテナ保持時間は、2021年4月以来の最低レベルで4日未満に低下しました。南カリフォルニアは、米国の港でのトラック輸送のハブであり、ロサンゼルス港がコンテナの遅延を減らして以来、米国中の輸送用アウトバウンド出荷が開始されました。デトロイト港も大きく貢献しましたが、ロサンゼルス港でのデータの変化は他のハブよりも価値がありました。ロサンゼルスのトラックアウトバウンド出荷は8月17日以来12％増加していますが、米国中のドライボックストレーラーのアウトバウンド貨物は先週3.5％近く上昇しました。カリフォルニア州ポートオンタリオ州ロサンゼルスの近隣市場では、8月には14.1％増加して、アウトバウンドトラフィックが着実に増加しました。ジョージア州サバンナ港では、8月の輸入ボックスの平均1日量は7月より4.6％高かった。これは、2018年以来、米国南東部の港で最も高いレベルのコンテナ化された輸入品です。また、輸入の上昇は、今月、8月2日から18.3％増加したトラックのアウトバウンド出荷の増加にも貢献しました。