中国からヨーロッパに迅速に、しかし費用対効果の高い商品を迅速に出荷する必要がありますか？その場合、私たちの鉄道ソリューションは正しい選択です。 FCLとLCLの出荷のために、中国からヨーロッパへの定期的な鉄道接続を提供しています。海上貨物よりも速く、Airfreight North Rail Transportよりも安価で、安全で環境に優しく、柔軟で信頼性の高い輸送の代替品です。 あなたの利益 ・燃料価格の変動に関係なく、安定した運賃の保証・短い通過時間・環境にやさしく、安全で、信頼性が高く、柔軟な輸送・通常のインターモーダル接続中国ヨープ（FCL＆LCL）・中国の内陸の起源/目的地をカバーします・すべての輸送および税関を含むスムーズな取り扱いを確保するために、専門家と出発国と目的地の両方で広範なイトンロジスティクス

Souce： 5688.cnヨーロッパ最大の海岸港であるロッテルダム港は火曜日に、国際貿易がCovid-19の低迷から回復し続けたため、第3四半期に港の貨物量が15％増加したと述べました。この港は、今年の最初の9か月で、ロッテルダムに出入りする貿易がほぼ9％増加し、ほぼすべての地域で拡大したと述べました。 「これらのデータは、経済が上昇し続けていることを示しています。工場、企業、ロジスティクスは、成長する需要を満たすために再び出ています。港は、強力な消費者支出により、コンテナの貨物がエピデミック前のレベルに戻ったが、送料は急激に上昇したと述べた。

南カリフォルニアの港での混雑が改善されることを期待しています。海で待っている容器船の数が減少し、太平洋横断のスポット価格が安定しています。バイデン政府は、港が24時間年中無休で動作することを発表しました。しかし、現実には、南カリフォルニアの港の混雑状況は改善されていません。海の船の待ち時間は引き続き伸びています。到着する船と商品が多すぎて、ドック、トラック、電車、倉庫は時間内にそれらを処理できません。船舶の数と待機モードにとどまる数は、歴史的な記録に再び近づいています。 南カリフォルニア海事取引所のデータによると、火曜日にロサンゼルスとロングビーチの港の外に停泊するのを待っている船は、容器船、一般貨物船、容器を運ぶその他の船を含み、512,843 TEUの合計容量を持っています。この観点から、これは9月のロサンゼルス港の輸入量よりも10％多いです。船が完全に積み込まれていると仮定すると、これらの「浮遊倉庫」の商品の価値はいくらですか？各容器の価値は大きく異なり、数千ドルまたは数十万ドルの価値があるかもしれません。しかし、ロサンゼルス港の統計は参照を提供するかもしれません。 2020年には、ロサンゼルス港のコンテナ輸入の総税関価値は2119億米ドルであり、輸入量の合計は4,827,040 TEUであり、これは輸入TEUあたりの平均価格43,899米ドルに相当します。これは、ロサンゼルスとロングビーチの港の外側の船に閉じ込められた貨物の総額が約225億米ドルであり、マクドナルドの年間収入�

出典：www.zgsyb.com 10月18日、中国SCIOは、最初の3四半期に国民経済のパフォーマンスに関する記者会見を開催しました。会議によると、今年の最初の3四半期に、「ベルトと道路」に沿った中国の総輸入と輸出は、前年比23.4％増加しました。中国ヨーロッパ鉄道エクスプレスの総数は10,000列車を超えており、前年比で29％増加しています。

Hao BaoとHao Niは、2021年10月9日に広東省の広州で見られます。 Xi Jinping大統領は、木曜日に中国輸入輸出輸出フェアの第130回セッションの開設を祝福したため、真の多国間主義を支持し、高レベルのオープンワールドエコノミーの発展を促進するために、他の国と協力するという中国の誓約を更新しました。 カントンフェアとも呼ばれるフェアに送信されたメッセージの中で、XIは、国内のオープンアップと国際貿易の高品質の成長を促進し、つながるために、国が国家が重要なプラットフォームに発展させることを奨励しました。国内および国際市場。 彼は、65年前に初めて開催されたこのフェアを、国際貿易に貢献し、国内および国際的なつながりを促進し、経済成長を促進することで重要な貢献をしたことを賞賛しました。 世紀に見えない大きな変化、国際貿易に関する世界的なパンデミックで深遠な改革を背景に、このフェアは、国家の新しい開発パラダイムの育成に役立つはずです。 広東省の広州でのフェアのオープニングで行われた基調講演で、李ケキアン首相は、経済回復を共同で促進するために開放性と協力を維持するよう国民に呼びかけました。

中国からFBAワンストップソリューションを提供しています 中国の工場からAmazon流通センターに商品を輸送するのを支援するために、以下のサービスを提供しています。 1.地元のサプライヤーに連絡してください 2.倉庫への内陸のトラック輸送 3.ラベル付けとパレタイジング 4.貨物統合

eコマースは、コンベンションおよび展示フォーラムで強調されました出典：Chinadaily.com.cn 専門家は、国境を越えた電子商取引、外国貿易、および相互接続性が条約および展示業界の将来の発展の鍵となると述べた。業界の専門家は、貿易成長の強力な推進力として、貿易の成長の強力な要因としての重要な役割を果たしていると述べた。国境を越えた電子商取引、デジタルエキスポ、展示会の代表サービスの着実な進歩は、パンデミックの下でコンベンションおよび展示業界の発展のための新しい機会をもたらしました。業界の専門家によると、従来のB2Bオフライン展示会は、主に情報マッチングに基づいて実施されています。つまり、大規模なビジネスバイヤーは取引を完了するために長い購入チェーンを通過する必要があります。それに比べて、国境を越えた電子商取引が増加し続けているため、企業間の貿易における取引、通関、ロジスティクスがより便利になっています。新しい形式の展示では、国境を越えた電子商取引の下での完全なリンクは、バイヤーと出展者の貿易に到達する時間を大幅に短縮し、注文の効

分析会社の船舶価値の最新のデータは、現在427のコンテナ船が世界の港の外にあるバースを待っていることを示しています。 9月、そして混雑の状況は悪化し続けています。同社は、ますます多くの船が港に向かっていると述べ、混雑は改善の兆候を示していない。私たちとアジアの両方の港が襲われました。ロサンゼルスのロングビーチの港にある97隻の船が港に入るのを待っており、端から端まで接続された容器の合計長さは2,200キロメートルに達することができます「今、港の輻輳は非常に深刻です。アンカレッジが飽和状態にある場合、船は近くのサンタモニカ湾またはその向こうで漂流しなければなりません。蓄積をきれいにするために一生懸命働くため。容器の数と短縮されたターンアラウンド時間、ポートは動作時間を延長しました。」 Vessers Valueのチーフトレードアナリスト、Charlotte Cookは言いました。 CCTVの財務報告書によると、今週以来、米国で最も忙しい南カリフォルニアのロサンゼルスとロングビーチの港は、混雑を強めました。南カリフォルニアの海事取引所の最新データは、今週の月曜日の時点で、上記の2つの港の外にある港に入るのを待っているコンテナが、歴史上前例のない97の貨物船があることを示しています。計算によると、待機船に装填されたすべての容器が端から端まで接続されている場合、合計の長さは約2,200キロメートルに達することがあります。これは、東海岸から米国の西海岸までの距離の半分に相当します。世界の海運業界における需�

私たちは、あなたのキャリアと人生が、ミッドアウトゥンムフェスティバルの丸い月と同じように、明るく完璧であることを願っています！

Made-in-china.comは、伝統的な外国貿易時代における国際物流の主要な輸送担当者は、主にFCL輸送であり、国際物流量全体の70％以上を占める海の貨物であると指摘しました。国境を越えたロジスティクスの時代には、送料が低いため、主要な輸送キャリアにもなります。 Made-in-china.comのデータによると、中小規模の輸出企業は近年急速に成長しており、国境を越えたロジスティクスは断片化された高周波貨物フォームによって特徴付けられているため、スマートシー貨物統合が整理されています。貨物の在庫と注文のステータスに従って常に調整され、国境を越えたeコマースの分野で主流の物流方法になります。 Made in China.comによると、現在、中国の外国貿易輸出モデルは、伝統的な外国貿易から国境を越えた貿易への変革と流用の大きな変革の時代を遂げています。外国貿易の輸出にサービスを提供する国際物流も大きな変化を遂げています。伝統的な外国貿易は、外国の輸入業者との商品の下流の制御、および海外の輸入業者によって中核として指定された外国の貨物輸送業者によって特徴付けられます。国境を越えたeコマースの時代には、国内の輸出会社が主に商品を管理する貿易形態です。これにより、断片化と高周波補充を伴う国際ロジスティクスの新しい傾向がコアとしてもたらされました。出典：www.cs.com.cn/

ナイジェリアの港では5,000を超える容器が放棄されており、その一部は1年もかかります！ナイジェリア港の放棄された容器の数が急激に上昇していることが報告されています。ナイジェリア港湾局の代理ゼネラルマネージャーであるモハメッドベロココによると、ナイジェリア港には5,000を超える放棄された容器があり、一部の容器は損傷さえしています。 1年間放棄されました。通常、これらの「請求されていない」容器は「残業」と呼ばれます。これらの商品の所有者が、荷降ろし後90日以上港に残した場合、税関当局はそれらを没収することができます。ナイジェリア港湾局の代理ゼネラルマネージャーであるベロココは、これらの請求されていない容器を競売するために港に依頼しました。当局は、重要な港の混雑を確認する方法を探しています。 この状況は、ナイジェリアの多くの港での混雑と密接に関連しており、ロングビーチロサンゼルスの状況を望んでいないため、当局が迅速に行動するよう促しています。 海事の問題もアフリカを悩ませ、ダーバン港の時間通りの料金は33.25％急落しました 現在、海運市場で最も関心のあるルートはアジア北アメリカで、それに続くアジアヨーロッパが続きます。これらの2つのルートはより収益性が高いため、�

9月7日、EU、米国、および中国人民共和国の政府高官は、第5回世界の海事規制サミットに参加しました。参加者には、世界最大のライナー貿易レーンでの国際的なライナーの輸送を規制する責任を負う競争の代表者と海事当局が含まれていました。 サミットは、コロナウイルスパンデミックの開始以来、国際コンテナ輸送部門が直面する課題や海事用サプライチェーンのより広範な問題を含むセクターの開発をカバーしました。参加者は、パンデミックが世界の他の地域でも同様に、EUとのルートで、並外れた課題を抱えた海運会社、港湾、物流サービスの運営者を提示したことに同意しました。 彼らは、彼らの管轄区域によって行われたそれぞれの行動についての意見を交換し、セクターの回復力を高めるための可能な行動を含む将来の見通しと視点を交換しました。サミットは2年ごとに開催され、3つの当局間の協力を促進するフォーラムです。次のサミットは、2023年に中国で開催されます。 出典：www.eureporter.co

ロジスティクス業界は、7月の洪水による被害から回復するにつれて、渋滞追加料金は欧州の内陸の水路の恒久的な固定料金となるようです。 Hapag-lloydは先週、9月15日から、その料金は135ユーロあたり135ユーロから40フィートの容器あたり155ユーロから、それぞれ140ユーロと170ユーロに増加すると発表しました。海上組織（IMO）、混雑、高水追加料金または低水追加料金の影響。この問題に精通している人は、「私はこれらの変更とコストに関するすべてのニュースを失いました。オペレーターは彼らが望むことを何でもするようですが、これは混雑の追加料金を永続的にしているようです。」今年の7月、Hapag-Lloydは、ロッテルダムの異常な混雑を考慮して、各TEUに20ユーロの追加料金が課されると発表しました。以前は、アントワープとロッテルダム間のバージ輸送には35ユーロの追加料金が請求されていました。しかし、最近の内陸オペレーターのContargoの船の待ち時間が最近減少しているため、最新のレートのニュースはこの問題に精通している人々を驚かせました。アントワープの船の平均待機時間は36時間で、ロッテルダムの船の平均待ち時間は49時間です。前者は先週よりわずかに低いです。輻輳時間の全体的な傾向は約40時間で安定しており、これは今年の180時間のピークよりも低くなっています。 「それにもかかわらず、内陸部の状況はまだ少し混oticとしています。内陸船の所有者が空の容器を輸送するのに忙しいということです。」この問題に精通している人は言った。 「Contargoのようなオペレーターの場合、これは大したことでは

荷送人の需要はまだ高いレベルにあるため、サプライチェーン全体がボトルネックを経験し、ポートインフラストラクチャが緊密であり、内陸輸送が過負荷レベルに近づいており、荷送人は短期的にはほとんど救済の兆候がありません。 Xenetaの最新データは、8月に安定した大手海運会社のリアルタイムの貨物料金が安定したことを示していますが、年末の休日の売上が今後数週間で市場を促進し続ける前に港湾輻輳と容赦ない需要の増加を予測し続けています。

「現在、40人以上の貨物船が荷降ろしのためにポートに入るために列に並んでいます。」グローバル配送の専門的なウェブサイトであるSplashは、米国の西海岸にある2つの主要なコンテナ港、ロサンゼルス港、ロングビーチ港が、同じ容器出荷の最高のコンテナ輸送記録を設定したと報告しました。日。 2002年と2004年の港の一時的な閉鎖よりもさらに悪いです。 2002年、ロサンゼルスとロングビーチの港は10日間閉鎖され、コンテナ船を受け入れることができませんでした。 2004年には、2つのポートが8日間閉鎖されました。報告によると、米国の小売インベントリの現在の削減により、コンテナポートに対する降ろしの圧力がさらに悪化しています。業界のインサイダーは、米国の輸入業者や小売業者が支払った海上輸入のコストは急上昇しているが、それを受け入れる港の能力は実際に限られていると指摘した。ロサンゼルス港の幹部は、「高速道路の5車線に10レーンを融合するようなものだと述べた。一部の業界関係者は、アメリカの消費者が年末の[ブラックフライデー "ショッピングフェスティバルとクリスマスシーズンの前にいるべきだと示唆しました。休日に商品を受け取らないという恥ずかしさを避けるために、商品を早期に準備してください。最新のWorld Container Index Weeklyレポートによると、太平洋横断の海洋輸送のコストは最近急激に増加しています。先週、上海からロサンゼルスへの送料は、40フィートの国際標準容器の観点から、コンテナあたり約400米ドルから11,362米ドル増加しました。上海からニューヨークへの送料は、コンテナあたり600

現在、太平洋横断ルートには、コンテナスペースが厳しく、貨物料金が高くなっています。港湾輻輳、乗組員のシフト、およびアメリカの鉄道トラックの容量が不十分であることに加えて、根本的な理由は、貨物需要の突然の増加です。 1月から7月までに中国、日本、韓国が発表したばかりの貿易データによると、3か国の米国への輸出は434.42億米ドルでしたが、前年同期のわずか323.8億4,44億米ドルでしたが、前年比で34％の増加。統計によると、1月から7月にかけて、米国の西海岸にある3つの主要な港（ロサンゼルス港、ロングビーチ港、北西港同盟）も重いコンテナの輸入量を34増加させたことが示されています。昨年の同じ期間にわたって、昨年の同じ期間でわずか5億1,130万件の標準コンテナと比較して、68億6,900万のTEUに達しました。箱。なんて偶然！米国への中国、日本、韓国の輸出の34％の増加により、米国の太平洋沿岸の主要港で輸入容器の量が34％増加しました。具体的には、1月から7月にかけて、中国への米国への輸出は302.456億米ドル、輸入102.10673億米ドル、輸入および輸出量の総量は404.563億米ドル、37％、50％の増加、および2020年の同じ期間にそれぞれ40％。 2019年の同じ期間と比較して、3つの指標はそれぞれ27％、45％、31％増加しました。日本の7月の商品輸出は7356.4億円で、輸入は6,9155億円で、前年同期でそれぞれ37％と28.5％増加しました。その中で、米国への輸出は1,3840.8兆円で、輸入は7億2,4,033百万円で、前年比27％および24％増加しました。 1月から7月にかけて日本の税関が以前に発表したデータによると、米国への輸出は7676億米ドルで�

海軍は、5月15日にインドのヘジラ港に搭載されていた25トンの硝酸やその他の化学物質を含む1,486個の容器を搭載していると言いました。予備調査は、危険な貨物の化学反応により火災が発生したことを示しています。 火災は、5月20日の午後、コロンボ港の北西9.5マイルの9.5マイルの午後に発生しました。 [x-pressearl " 事故の詳細最初は化学物質で満たされた容器から煙が噴出していると報告されているように、煙は燃えている化学物質と混合されているため、火災にエスカレートした。 スリランカ海軍は、2つのオフショアパトロールボート（USS SagaraとUSS Sindurala）、高速攻撃ボート、スリランカの火のタグを配備し、火を消してコントロールしました。

海運会社の通知によると、中国の低硫黄充電（CLS）は、B/Lオンボードの日付を参照して、2019年3月8日から効果的に調整されます。すべての中国インバウンドとオーストラリアおよびニュージーランド貿易サービスからのアウトバウンド出荷（台湾を除くこの料金は、RMB100/20 'およびrmb200/40'である中国で支払われます。 オーストラリアとニュージーランドへの海上貨物

ISEA（International Shipping Enterprise Alliance）2018年1月10日に広州で開催された年次総会。グランドミーティングに参加しました。 Shantou Yitongのプロの貨物輸送業者として、誠実さと専門サービスの概念を促進し、国内外の顧客にワンストップロジスティクスサービスと効率的なロジスティクスソリューションを提供しています。 ISEA Alliance契約を遵守し、Shantou港で同盟の役割を果たします。同時に、私たちは業界に専門的な相談を提供し、整合性サービスを遵守します。

親愛なるクライアント、 PLSの注意レート調整通知wan hai carrier.thanks for your all support！

2017年6月12日HKG-2017-13サウジアラビアに向けられた出荷の新しい要件 親愛なる顧客、 plsは、OOCLからの以下の通知に注意を払います。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------サウジアラビアの税関によると、サウジアラビアに向けられた出荷について、即座に効果的な新しい要件によると、船荷船の荷受人に関連する数字を示すための新しい要件があります。 OOCL敬意を払って、お客様は、輸送指示において荷受人に有効かつ正確な数字を提供する必要があります。住所の後に荷受人の列に表示するには、次の番号が必要です。- 1）荷受人の輸入業者番号、および2）荷受人の商業登録（CR）番号、および3）携帯電話番号 荷受人が「銀行の注文」である場合、通知はそのような詳細を提供する必要があります。

良いニュース！シャントウからベトナム/タイへの競争力。ようこそお問い合わせ

国際貨物接続条約（IFCC）の最初のセッションは、6月13日に広州バイユン国際コンベンションセンターで正常に開催されました。多くの著名なゲストが含まれていました。出席者は1101であり、中国内の貨物輸送産業の最大の条約となっています。 Shantou港を代表する唯一のメンバーユニットとして、Shantou Yitong International Freight Forwarding Co.、Ltdも大会に招待されました（カウンター1-B-005にあります）。 Yitongと他の協同組合のエージェント、および国内の産業仲間との間で、友好的で温かい専門知識交換が行われました。 29の港と中央都市からの著名なゲストが、WIFFAメンバー、貨物輸送業者、航空会社、外国貿易企業、港湾団体、金融機関、物流科学企業、法律事務所など、条約に招待されています。 MSC、Zim、WHL、Coscoなどの有名な海運会社も存在していました。