4月20日に、Amazonは、限られた量の危険物の出荷に関するUpdatedポリシーを発行しました。 2022年4月25日に、Amazonは、FBAを通じて米国の島の目的地沖に限られた量の危険物を出荷することを許可しなくなります。売り手は、サードパーティの荷送人を使用して、すべての危険物をそれらの目的地に出荷する必要があります。

3月28日に、非DGおよび非専門貨物の特別な要件を発行しました。

東海岸ループ1（EC1）、東海岸ループ2（EC2）、パシフィックノースループ3（PN3）が含まれています。 Hapag-lloydは最近、東海岸ループ1（EC1）、東海岸ループ2（EC2）、太平洋ノースループ3（PN3）を含む太平洋横断ルートの3つのルートを調整することを発表しました。 Hapag-lloyd関連の発表Hapag-lloydは、同社がアジアから北米までのスケジュールの時間厳守を改善するために、同盟の他のパートナーと引き続き協力すると述べた。 以下は特定の調整計画です。東海岸ループ1（EC1） 4月8日にKaohsiungから出航した「Basle Express」から始まった香港への呼びかけが停止されました。ただし、カオシュンから香港への輸送サービスが提供されています。同時に、「Basle Express」から始めて、このサービスはManzanilloとRodmanポートを交互に行います。 4月15日にカオシュンから出航した「ヒュンダイの勝利」は、米国のチャールストン港での呼びかけを一時停止します。別の方法として、顧客はHapag-lloydのEC2またはEC4ルートを使用でき、サバンナ港から貨物を再スケジュールすることもできます。東海�

Evergreenのコンテナ船「 Ever Forward 」は、ボルチモア近くのチェサピーク湾でブロックされています。 3月13日の夕方、この船はボルチモア港を離れて間もなく走ったと報告されました。もともとはバージニアに向かっていたが、近くのチェサピーク湾で立ち往生した。 船はひどく走っていましたが、ボルチモア港に入って出発する他の船には影響しませんでした。燃料漏れはありません。 Evergreenは、ダイバーが水中検査を実施して、船体が損傷しているかどうかを確認するために手配しており、現在貨物船を解放しようとしており、救助が継続しています。 v oyage番号1133-007W�

おめでとう、素敵な女性。今日、あなたは私たちの最も美しい花と願いに値します！あなたと同じくらい美しい一日をお祈りします！幸せな女性の日！

チッタゴン港湾局は、21日間以上港湾で駆除されたフルコンテナ（FCL）に4回の店舗家賃を請求すると報告されています。ペナルティは、コンテナヤードで必要なスペースを解放するための措置の一環として3月15日から課されます。これは、輸入業者が意図的にコンテナの拾いを遅らせるため、深刻な輻輳に直面していると伝えられています。

Yi Tong Logisticsは、あなたとあなたの家族が幸せな再会とランタンフェスティバルを願っています！

ハッピースプリングフェスティバル春のフェスティバルが近づくにつれて、私たちは私たちの大切なCilentsを私たちの最高の願いと休日の祝福にもたらしたいと思います。ハッピースプリングフェスティバルと虎の繁栄した年をお祈りします。私たちの仕事に対するあなたの助けとサポートに心から感謝します。私たちは、今年のビジネスで今年もあなたと協力できることを願っています。

ロサンゼルスとロングビーチの港は、主要なコンテナ輸送ラインで新しいプログラムを議論しており、荷車よりも多くの容器を積み込むようにキャリアを奨励し、完全なコンテナ化された貨物の輸出に影響を与えることなく、混雑したターミナルから空の容器を片付けています。港、輸送ライン、ターミナルオペレーターは、バイデン政権のポート流動性の特別港の特使であるジョン・ポルカリとの計画に取り組んでいます。ロサンゼルスとロングビーチの港での混雑は、貨物交通の18か月の急増の間に歴史的なレベルに達しました。可決された場合、いわゆる試合計画は、ロサンゼルス港による以前の提案を置き換えて、長期にわたる完全に装填された容器に拘留罪を課します。ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクタージーンセロカは、1月13日のロサンゼルス港湾委員会の会議で、ポートスタッフが提案を取締役会に持ち込むかどうかを決定する前に、さらなる情報のために利害関係者と相談すると述べた。ロングビーチ港の副エグゼクティブディレクター兼最高執行責任者であるノエル・ハセガバは、約120,000の空の容器が12のターミナルに取り残されていると述べました。空の容器は、ロングビーチとロサンゼルスのターミナルでの渋滞の主な原因となっています。港は、10月の港湾容器拘禁料金の発表に続いて、長期的な完全にロードされた輸入容器が少なくなっています。ポートは、長期にわたる容器の除去が成功したことを挙げて、法外な拘留�

あなたのすべての願いが叶うように、すべてがうまくいきます！今後の新しいええで幸運と大成功。

あけましておめでとう！みんなに明るく幸せなことを願っています新年 。 2022年の5年はあなたに多くの成功と健全な健康をもたらします。^_^

労働力不足により、マットソンの海軍のフェリティカス014Eの目的地の港での運営は停止され、12月27日に再開される予定です。配達は大きな影響を受けます。

青島からラオスへの鉄道サービス出荷タイプ： 鉄道 - 直接線 - 輸送時間：7〜8日 - デパルチャ：毎週月曜日 - ドキュメンタリー、Renforece、Weight、ECTなど、鉄道の厳格な要件を満たすための完全な経験。

ヤンミンとワンハイは、東南アジアの貨物料金を引き上げ続けています 12月16日から始まるヤンミンマリタイムの最新の東南アジアラインの引用によると、余分な船舶とアドホックの貨物料金は、TEUあたり600米ドル、FEUあたり1,200米ドル増加します。東南アジアの歴史。 Wan Hai Linesはまた、12月20日から、タイの3つの港でTEUあたりさらに400米ドル、FEUあたり800米ドル増加すると発表しました。

中国からモンゴルへの信頼性の高いマルチモーダルF のReight Services出荷タイプ： マルチモーダル輸送 - 複数のサプライヤーから商品を収集するためにコンテナを配置する - 損害と損失を回避するための1つの停止。コンテナを再ロードまたは変更する必要はありません。 -Tianjinへのトラック/海の貨物。天津からウランバートルへの鉄道 - ドキュメンタリー、Renforece、Weight、ECTなど、鉄道の厳格な要件を満たすための完全な経験。 Yi Tong International Logistics Companyサービススコープ： 1.航空貨物2.海の貨物

ロサンゼルス港とロングビーチ港が発表 11月29日 「コンテナの宿泊料金」のさらなる延期。 2つの港は、12月6日より前に料金は考慮されないと述べた。料金が10月25日に発表されて以来、ツインポートでは、ドックでの老化貨物が37％の減少が合わせています。

中国のビジネスニュースのレポートによると、過去1ヶ月半で、長年にわたって北米で人気のある人形のおもちゃであるビーニーベイビーの製造業者であるTyは、中国と中国と団の間で150以上のフライトをチャーターしてきました。アメリカ。米国に持ち込まれ、アメリカの港での世紀前の混雑をうまく迂回しました。これらの飛行機は、深セン、広州、上海など、さまざまなドゥドゥーの赤ちゃんの人形を持つ他の場所から離陸し、6000マイル（約9,700キロメートル）を超えて飛び、シカゴオヘア国際空港に時間通りに到着しました。 Thielによると、各航空機はフライトのコストが150 万〜200万米ドル（約960万から1280万元）です。これは極端なケースではありません。Tyは、休暇前に輸送に巻き込まれることを避けるために、空気ごとに重要な休日製品を出荷することを選択した唯一の会社ではありません。流行中に、空気と海の貨物の貨物ギャップはどのように狭まりましたか？世界の航空貨物率は、流行の前の約2.5倍です。中国と統一された州、東南アジアの統一された州など、特に需要が高いいくつかの主要な貿易ルートでは、現在の航空貨物率は、流行前のピークシーズン中の平均貨物貨物率の5〜6倍高くなっています。それでは、海の貨物が安いときになぜ航空貨物を選ぶのですか？商品の需要の増加Freightos Aviation Indexによると、11月の第1週の中国から米国の西海岸までの航空貨物の価格は約14米ドルで、これは1年前の同時期の2倍でしたが、東海岸への航空貨物の費用は約13米ドルあたりでした。また、2020年の�

出典：jctrans 現在のステータス 2020年の流行が発生して以来、国際海運業界は、バースト、価格の引き上げ、容器の不足から停止、そして悲劇的な条件まで、数え切れないほどの浮き沈みを経験してきました。 また、いくつかの海運会社は、貨物料金の高騰に直面して、混雑サーチャージ、ピークシーズン追加料金、コンテナの不足などの追加料金を課し始めました。最近、長い間静かだった東南アジア市場も動揺し始めました。 一部の市場貨物輸送のカウンターパートの櫛と、新たに価格上昇通知を新たに立ち上げた多くの海運会社の櫛によると、東南アジアの海の貨物は離陸し始めました！ 主な理由サージの理由�

出典： polb.com ターミナル上の輸入コンテナの削減における顕著な進歩ロングビーチの港とロサンゼルス港は本日、11月22日まで海上航空会社に向けられた[コンテナ滞留料金の検討を遅らせると発表しました。 [サプライチェーンパートナーがターミナルが輸入コンテナを長く脱落させるのを支援するために行った進歩に励まされています。ロングビーチのエグゼクティブディレクターであるマリオ・コルデロ港は、次のように述べています。必要な結果に焦点を当てます。」 [ここ数週間でドックから輸入容器の清算が大幅に改善されました」と、ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーンセロカ氏は述べています。トラックと貨物の所有者は、共同作業の増加のために、11月22日に近づくにつれてデータを綿密に監視し続けます。」料金が10月25日に発表されて以来

最近、主要な港の税関は、危険物を隠し、隠された隠された輸出を頻繁に押収しました。 9月、Cosco、Sinotrans Container Linesなどは、商品の収集に関連する清算された損害の隠蔽、省略、または虚偽表示に関する通知を発行しました。 11月10日に、「商品の名前のために隠された、過小報告、または誤った報告された清算された損害のコレクションに関する通知」を繰り返し繰り返した通知を発行しました。この通知の発行以来、元の通知の基準に従って手数料が厳密に実施されることが強調されています。通知によれば、海運会社は、強制的に変更する必要がある危険物の隠蔽、過小報告、または誤った報告された製品名を検査および発見し、30,000米ドル/カートンの最大ペナルティが課されます。商品の名前のために隠された、過少報告、または誤った清算された清算された損害のコレクションに関する注意Ocean Network Express（China）Co。、Ltd。は、2019年7月5日に「商品名の過少報告、省略、または誤った報告のための特別な変更料金の収集に関する通知」を発行し、2019年8月1日から有効になることを顧客に通知しました。 、過小報告、過小報告、または誤った報告された商品の場合、当社は異なる状況を区別し、さまざまな基準に従って特別な変更料金を顧客に請求します。ただし、通知が発行された後、通知は厳密に施行されませんでした。同時に、当社は、通知が料金を「特別な変更料金」と呼んでいることに気付きましたが、これは完全に正確ではありません。より正しい名前は「清算された損害」である必要があります。こ�

別のタイムゾーンで複数のサプライヤーに連絡することに縛られていますか？中国から複数の小さな注文を出荷する方法について心配していますか？これにより、中国の複数のサプライヤーとの出荷用のワンストップソリューションを紹介したいと思います。以下は当社のサービスです。 1.複数のサプライヤーを接続して、出荷を手配します2.海/空気/エクスプレスによる費用対効果のある配送ソリューションを仕上げます3.商品を採取/受け取り、倉庫で統合します（パレタイズ、梱包、ラベル付け、計量、ECTを含む） 4.既存の宣言とクリアランス5.ドアからドアサービスコストと時間を節約し、商品の不足や損害のリスクを軽減するのに役立ちます。詳細については、お問い合わせください！

出典：www.chinadaily.com.cn新しい技術、製品デビュー、Import ExpoはグローバルなビジネスリーダーをWows最先端のテクノロジーとソリューションは、上海で開催された第4回中国国際輸入博覧会で展示されます。これにより、多国籍企業のリーダーは、デジタル化のブレークスルーのための試金石とグローバルな技術の進歩のためのオープンプラットフォームとして中国を称賛するようになりました。たとえば、Microsoft Chinaの社長であるJoe Baoは、「Microsoft Corpは、CIIEで新しい革新的なテクノロジーソリューションとアプリケーションを紹介することを本当に楽しみにしています。 。」米国の技術コングロマリットは、4年連続でメガイベントに参加しています。今回は、インテリジェント製造、小売、ヘルスケアにおける主要なデジタルソリューションを紹介しています。 「イノベーションへの投資は、マイクロソフトがパートナーとの共同デジタルの進歩を促進し、中国の自家製のイノベーションを世界にもたらすのを支援するために、中国市場でコミットしてきたものです」とバオは言いました。ドイツに本拠を置くTuttlingenに拠点を置くカールストーツCoは、著名な医療機器およびデバイスメーカーおよびサプライヤーであり、最も有名な技術製品とソリューションをExpoにもたらしました。 Karl Storz内視鏡検査（Shanghai）LtdのマネージングディレクターであるMei Yang Milleによると、同社のOR1革新的な統合ソリューション

最近、ロサンゼルス港や米国のロングビーチ港などの主要な港は、港湾渋滞やコンテナのバックログなどの一連の問題に直面し続けており、危機を悪化させた改善の兆候はありません。米国のサプライチェーンで。中国出荷毎週のWeChatは昨日、混雑を緩和するために、ロサンゼルスとロングビーチの港が「奇妙なトリック」に頼って、港に閉じ込められた輸入容器の追加料金を備えた輸送会社に頼ったと報告しました。この動きの影響に関係なく、港湾と海運会社の間の矛盾をさらに強化することは確かです。ロサンゼルス港やロングビーチの継続的な混雑とは異なり、米国西部のもう1つの主要な容器港であるオークランド港は、混雑の影響を受けていません。オークランド港の当局者は、米国のサプライチェーンのデッドロックを容易にするために、オークランド港にさらに貨物を出荷するよう輸送会社に呼びかけました。オークランド港の海事局長のブライアン・ブランデスは、数日前に開催された記者会見で、「オークランド港には混雑はありません。私たちはより多くのビジネスを楽しみにしています。」オークランド港の最新の統計によると、今年8月から港に船のバックログはありませんでした。ブライアン・ブランデスは、ターミナルには現在、貨物を処理するスペースがたくさんあると述べました。データによると、今年9月には、オークランド港

中国からヨーロッパに迅速に、しかし費用対効果の高い商品を迅速に出荷する必要がありますか？その場合、私たちの鉄道ソリューションは正しい選択です。 FCLとLCLの出荷のために、中国からヨーロッパへの定期的な鉄道接続を提供しています。海上貨物よりも速く、Airfreight North Rail Transportよりも安価で、安全で環境に優しく、柔軟で信頼性の高い輸送の代替品です。 あなたの利益 ・燃料価格の変動に関係なく、安定した運賃の保証・短い通過時間・環境にやさしく、安全で、信頼性が高く、柔軟な輸送・通常のインターモーダル接続中国ヨープ（FCL＆LCL）・中国の内陸の起源/目的地をカバーします・すべての輸送および税関を含むスムーズな取り扱いを確保するために、専門家と出発国と目的地の両方で広範なイトンロジスティクス